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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/純正エアロ/ディスプレイオーデ 埼玉県
運転席まわりは前方を見渡しやすい視界で、シートには身体を支える形状が見て取れます。落ち着いた色合いの室内で、乗り込む際の印象もすっきりしています。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
地図とラジオの情報をひと目で確認でき、目的地の確認から音楽の選択まで画面上で行えます。周囲のボタンも項目ごとに配置され、日常のお出かけをサポートする使いやすい装備です。
流れるようなルーフラインと、前後へ伸びるボディの造形が洗練された印象。赤と黒のコントラストが横姿を引き締め、街中でも目を引く佇まいです。
立体感のあるリアまわりに、赤と黒の配色が映える印象的な後ろ姿。張り出したフェンダーや個性的な造形が、斜め後方からも存在感を放ちます。
後席は左右に座面が分かれた形状で、中央にも座席を備えています。窓から光が入り、落ち着いた色合いの空間で、同乗者もゆったり過ごせる印象です。
助手席側からも前方の視界が広がり、シートと足元にゆとりを感じる室内です。落ち着いた色合いでまとまり、乗り降りの際にも車内全体を見渡せます。
後席は座面と背もたれに異なる色合いを取り入れ、落ち着いた雰囲気に仕上がっています。窓から外の明るさも入り、同乗者が過ごす空間を確認できます。
道路や現在地が画面上に表示され、周辺の位置関係を把握しやすい地図画面です。目的地設定や地点登録などの項目も確認でき、行き先の確認やルート選びをサポートします。
AM・FMに加え、USBやBluetoothなど複数の音源を画面から選べます。表示が項目ごとに整理されており、聴きたい音源を確認しながら選択できる便利なオーディオ機能です。
車両後方の映像と周囲の様子をモニターで確認でき、駐車時の後方確認をサポートします。車両周辺の表示も備わり、駐車位置を確かめる際に役立つ便利な装備です。
テレビ映像をモニターで楽しめる装備です。停車中の休憩時間などに番組を視聴でき、車内で過ごすひとときを快適にサポートします。画面表示で視聴内容を確認できます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
左右に配置されたメーターと中央の表示部で、速度や各種情報を確認できます。表示が運転席正面にまとまり、必要な情報を見渡しやすい構成です。エネルギーモニターも備わります。
手元にスイッチ類がまとまり、視線を大きく移さずに各種操作を行いやすい構成です。握りやすい形状で、運転席からメーターや前方を見渡しながら扱える便利な装備です。
レバーには各種マークが表示され、手元で機能を確認しやすい設計です。操作する項目を見分けやすく、運転中の視線移動を抑えながら扱える、分かりやすさに配慮された装備です。
レバー上に操作内容を示す表示がまとまり、必要な設定を目で確認しやすい構成です。複数の操作項目を備え、天候に応じた調整を手元で行える日常使いに便利な装備です。
後席を起こした状態でも、床面が広がる荷室を確保。開口部から荷物を出し入れしやすく、日々の買い物や旅行の荷物を載せる場面にも活用できます。
後席を倒すことで、荷室の床面が前方へ広がり、長さのある荷物も載せやすい空間に。荷物の大きさや用途に合わせて、積載スペースを活用できます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
トヨタ C-HRのレビューをもっと見る(6)
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/純正エアロ/...
支払総額：271.9万円 | 本体価格：266.1万円 | 諸費用：5.8万円 | 年式：2022年式 | 走行：4.8万km
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