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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安 三重県
前席はシートと足元にゆとりが感じられ、運転席から前方や周囲を見渡しやすい室内です。落ち着いた色合いでまとめられ、乗り降りの際もすっきりした印象です。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
オーディオ画面を備え、運転席からも助手席からも内容を確認しやすい配置です。車内での音楽や各種情報の利用に役立ち、日々の移動を快適にサポートします。
流れるようなルーフラインとバランスのよいボディ形状が、洗練された印象を演出します。左右のドアは乗り降りのしやすさにも配慮された、親しみやすい佇まいです。
後方へ伸びるテールランプと立体的なバンパーが、印象的なリアビューを演出。サイドからリアへつながるボディラインも自然で、後ろ姿まで洗練された佇まいです。
後席は左右に座面が分かれた形状で、同乗者が落ち着いて過ごせる空間です。ドア側にも窓があり、座ったときに周囲の様子を感じやすい明るい室内となっています。
助手席は座面と背もたれにゆとりがあり、同乗者も落ち着いて過ごせる空間です。足元はすっきりとしており、前方の視界も確保され、快適な移動をサポートします。
後席を倒すと荷室側までフラットに近い空間が広がり、長さのある荷物も積みやすくなります。用途に応じて座席をアレンジでき、日常の荷物から大きな荷物まで対応します。
AM・FMや交通情報に加え、USB、Bluetooth、Miracastの選択画面を表示。利用したい音源を画面から確認でき、通勤やお出かけの車内時間に活用いただけます。
後方映像に加えて車両周辺の表示も確認でき、駐車時の後方確認をサポートします。画面上のガイドも目安にしながら、落ち着いて車庫入れを行えます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度やシフト位置、燃料残量などを運転席正面で確認できるメーター表示です。中央のディスプレイにも情報がまとめられ、運転中に必要な表示を把握しやすい配置です。
左右のスポークにボタンがまとまり、手元から各種機能にアクセスしやすい設計です。メーターを見ながら操作しやすく、日々の運転を便利にサポートします。
レバーには方向指示やライトに関する表示があり、必要な操作を確認しやすい仕様です。手元で扱えるため、日常の走行時に便利にご活用いただけます。
レバーにワイパー操作の表示がまとめられ、作動位置を目で確認しやすい仕様です。前後のワイパーに関する表示もあり、天候に応じた使用に役立ちます。
開口部が広く、荷物を載せ降ろししやすいラゲッジスペースです。後席を起こした状態でも荷室が確保され、日々の買い物やお出かけの荷物を積む場面に便利です。
後席を倒すことで荷室が前方へ広がり、かさばる荷物や長さのある荷物を積み込みやすくなります。床面も広く使えるため、用途に合わせた柔軟なシートアレンジが可能です。
落ち着いた色合いとゆるやかな造形が室内になじみ、窓からの明るさも感じられます。乗り降りの際もすっきりとした印象です。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
窓辺まで広がる落ち着いた色調に、曲線を生かしたまとまりのある形状が調和。車内で過ごす時間にも自然になじむ雰囲気です。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/ディスプレイオ...
支払総額：200.9万円 | 本体価格：195.7万円 | 諸費用：5.2万円 | 年式：2022年式 | 走行：4万km
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