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ＢＭＷ 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ 群馬県
落ち着いたブラウン系のシートが広がり、運転席と助手席ともにゆったり座れる印象です。前方や左右の窓から外を見渡しやすく、乗り降りの際にも室内の清潔感が伝わります。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
地図や目的地検索、メディアなどをひとつの画面で確認でき、必要な情報へアクセスしやすい構成です。画面下には空調の温度表示もあり、運転中の確認に便利です。
伸びやかなルーフラインとすっきりしたサイドの造形が、軽快で洗練された印象を演出。前後のドアからリアへ続く流れるようなフォルムで、横からの姿もバランスよくまとまっています。
リアから側面へつながる滑らかなラインが、後ろ姿に広がりを感じさせます。印象的なテールランプと白いボディが調和し、斜め後方からも洗練された存在感を楽しめる一台です。
後席は左右にゆとりを感じるベンチ形状で、中央席も備えた三人掛けです。窓から外の様子を確認しやすく、落ち着いた色合いのシートが同乗者にもくつろぎの時間を届けます。
運転席と助手席には身体を支える形状のシートを備え、座面や背もたれもゆったりした印象です。窓から周囲を見渡しやすく、落ち着いた色調の室内で快適にお過ごしいただけます。
後席は三人で座れるベンチタイプで、シートベルトやヘッドレストも各席に備わります。窓から外を見渡しやすく、落ち着いたブラウン系の室内は、家族や友人との移動にもなじみます。
道路や現在地を画面上で確認でき、目的地へ向かう際の道順把握に役立ちます。検索欄も表示されており、行き先を設定したいときも操作の流れが分かりやすいです。
ラジオの放送局が一覧で表示され、選局したい周波数を画面上で確認しやすい構成です。現在の再生状況も見渡せるため、移動中の音楽や番組選びに便利です。
駐車時の周囲の様子と車両位置を画面で確認でき、駐車枠への出し入れをサポートします。ガイド線も表示されるため、周囲を確かめながら操作しやすい装備です。
駐車時に車両周辺の映像と俯瞰表示を確認でき、周囲との位置関係を把握する際に便利です。画面表示を参考にしながら、落ち着いて駐車操作を行えます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度やシフト位置、走行に関する情報をまとめて確認できる表示部です。視線を大きく動かさず必要な情報を把握しやすく、日々の運転をサポートします。
左右のスポークに各種スイッチがまとまり、手元で必要な情報や機能を確認しやすい配置です。メーターを見ながら扱いやすく、運転中の操作を助けます。
レバーには方向を示す表示があり、操作前に向きを目で確認しやすい仕様です。手元で扱える位置にまとまり、運転中も周囲への注意を保ちやすい装備です。
各種表示がレバー上にまとまり、必要な設定を目で確認しやすい構成です。手元で扱いやすい位置にあり、天候が変わる場面でも視線移動を抑えて操作できます。
荷室は開口部が広く、奥までフラットに広がるため荷物の出し入れがしやすい形状です。後席を起こした状態でも、日常のお買い物や旅行の荷物を積み込む場面で活躍してくれます。
後席を倒すと荷室から前方へフラットな空間が広がり、大きな荷物も積みやすい形状です。左右の内張りには収納ネットも備わり、荷物の整理をしながら日常からレジャーまで幅広く使えます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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ＢＭＷ 2シリーズアクティブツアラーの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
BMW2シリーズアクティブツアラーが新型に切り替わり街を走り出しました。ネーミング通りアクティブなエクステリアは先代のコンサバティブな印象よりかなり若返りました。BMWの新しい顔も上手く溶け込んでいます。新しさのキモは大きなったキドニーグリルにあります。煌びやかで立体感があります。7シリーズに付いてもおかしくない大きさですが似合っています。それでいて室内が広いのは先代と変わらないコンセプトです。広い室内を得るために横置きの前輪駆動も先代と同じです。
全て先代より拡大されたボディ寸法は4385×1825×1580mmです。注目はやはり1580mmの全高で昔の日本で流行った背が低いミニバンくらいの高さがあります。ですから、室内は開放感が高く、リアシートもVIP気分になる程に広いです。また先代に対してインテリアもかなり進化しています。ドライバー側に傾けるドライバーオリエンテッドな造形は2シリーズでもされていて、モニターまで曲げてドライバーに向いています。視認性に優れていて、デザインもモダンで良いと思いました。
1.5リットル3気筒エンジンは実用性はあります。しかしBMWに期待するようなエモーショナルな感じはありません。その部分に納得出来るかどうかです。エコの時代ですが、せめて4気筒ならもっと回して楽しいエンジンになったのではないかと思ってしまいます。また7DCTがあまり良くないです。変速ショックが強くは無いですが、所々でしゃくるようなショックが出てしまいます。ステップATでは上手く制御をするBMWですが、DCTとエンジン横置きは難しいのかもしれません。
BMW2シリーズアクティブツアラーはコンセプト変わらずミニバンよりは広くないですが、普通のCセグメントのゴルフなんかより、圧倒的に広いクルマになっています。ピープルムーバー的なクルマですが、内外装はこれまでにない程、質感か上がりました。ディメンションは先代に比べて4385×1825×1580mmと全て拡大されています。やはり全高が一般的なCセグメントより100mm程度高いのがパッケージングの肝です。
エクステリアは8角形のキドニーグリルと釣り上がったヘッドライトが特徴的です。インテリアは超モダンです。今までのBMWらしいモチーフを残しながら、微妙なラインでドライバー側に曲げたモニターとフル液晶メーターがモダンで新しいクルマと言うことを訴えます。走りはキビキビ感がある実用性を感じる仕上がりです。もたついたりする場面はありません。リアシートとラゲッジも満足度がたかい広さと品質をそなえていました。リアシートはスライドも可能でした
FRでは無いのでBMWらしい今までの味わいは無く、FFのこのカテゴリーの典型的な走り味です。FR的なBMWの走りを期待すれば違います。同じくエンジンも官能的な部分はありません。時代的にダウンサイジングや燃費優先のころに開発されたエンジンなので、回転フィールがどうこう言うレベルではありません。縁の下の力持ち的な実用的なエンジンです。この2つの特徴はBMWの大きな長所でしたが、この点を諦めたクルマと理解しないとすごく不満に感じるかもしれません
広い室内が自慢のBMW2シリーズアクティブツアラーです。先代は昔からのBMWらしいテイストでデザインされていました。クラシカルと言ってもいいと思います。それはそれでカッコよかったのですが、新しいアクティブツアラーは雰囲気はガラリと変わりました。新旧を並べると、カッコ良かった先代が凄く昔のクルマに見えます。キドニーグリルは大きくなり、ヘッドライトはより立体的になり、正に最新のモードを身に纏っています。それでいてカジュアルな雰囲気があり、FRに拘らない層で初めてのBMWとして人気が有ります。
ボディーサイズは4385×1825×1580mmは全て約30mm前後拡大されています。全長は短いので取り回しは楽です。また走り出すと静粛性の高さが分かります。とくにロードノイズが低くく、エンジン音も抑えられています。ステアリングのインフォメーションも豊かで、安心して運転できるタイプのクルマです。熟成の域に達している1.5リットルターボは官能性はありませんが、アクティブツアラーのキャラクターに合っています。実用域のトルクが豊かでアクセルコントロールがし易いです。流れをリードするのも楽でした。
FFですから仕方ないですが、新しいBMWらしさは有りますが、やはり異質のスタイルです。オーバーハングが長くなるので、間延びした感じに見えます。また乗り味はBMWらしい高級感が無いです。リアからの明らかな突き上げがあり、後席では不快なレベルです。FRモデルのようなしなやかで強い脚と言う雰囲気がなく、やはり一般的なFF車と実感してしまいます。また作りは一見良いですが、インテリアにも手抜きがあり、とくにドア周りのした側は質感がわるいです。全体的に室内BMWらしさが足りないです。
BMW2シリーズアクティブツアラーはFRモデルとは違う位置付けです。走りに妥協している訳では有りませんが、前輪駆動によるパッケージングを活かしたユーティリティや広さを優先したモデルです。同じカテゴリーのモデルよりは高い値付けはBMW品質とブランド料金と思いますが、納得して対価を払うことが出来る内容に仕上がっています。新型になってボディは拡大され、4385×1825×1565mmとなっています。スタイリングもインテリアも新しいフェイズに入った感じがします。
新しいフェイズに入ったエクステリアデザインは品質が先ず良いです。綺麗なプレスラインは生産技術のレベルの高さを感じます。ドアのチリも狭く、これだけでもただの前輪駆動モデルとは違うオーラが有ります。塗装も綺麗です。これらとデザインの良さが合わさり、良いクルマ感が溢れ出たエクステリアデザインです。インテリアも未来感がありますが、やり過ぎてはいません。質感も十分に吟味されていて、粗が出やすいドアパネルも上手く作られています。またシートが良く身体全体を包み込むようで、剛性感もありお金が掛かっている様に感じました。
ディーゼルエンジンのモデルでしたが、車外騒音が大きいです。これでは私はディーゼルエンジンのクルマに乗っていますと宣伝しているような感じです。BMWなら車外騒音も小さくて、ガソリン車かディーゼル車かはよく聴かないと分からない位にして欲しいです。また室内に入ってくるディーゼル音は小さめで良かったと思います。あとはディーゼルのパワー感がイマイチでした。スペックではトルクは36.7kgf.mとなっいますが、そこまでの力がある様に感じませんでした。欧州車のディーゼルは力強い印象が強いだけに意外でした。
BMW2シリーズアクティブツアラーが新しくなりました。フルモデルチェンジですから、内外装全て新しくなっています。 ボディデザインはシャープで存在感があります。ドイツ車らしい精緻な感じのきちっり感がひと目で分かります。試乗できたのは、218dアクティブツアラーsportです。2リッターのディーゼルターボは4気筒です。150ps/36.7kgf.mのパワーとトルクがあります。ディーゼルですから、最大トルクの発生回転数が1500rpmと低く、それが長く持続するので、1600kgの車重も簡単に引っ張ります。
エクステリアはモダンなデザインです。8角形のキドニーグリルは立体感があり、メッキが見事に綺麗です。またインテリアも近未来感満載です。湾曲したモニターは視線移動が少なく理にかなっているだけで無く、デザイン性が良いです。このディスプレイのデザインだけで、一気に未来感が増しました。また全体に整理されたデザインは、すっきりとしているのに、高級感が感じられます。またディーゼルエンジンの出来が良いです。凄くレスポンスが良く、車速はみるみるうちに上がります。速いディーゼル車です。
エンジン振動が割と有ります。ダッシュボードが揺れる事はないですが、微かに鼓動という感じの振動はガソリン車より大きいです。あとは、リアシートが広さは十分ですが、窓が小さく見晴らしが悪いです。閉鎖感までは行かないですが、もう少しルーミーな明るさが欲しいです。また、乗り心地はある程度満足でしたが、静粛性は少し残念なポイントです。道によっては、ロードノイズが目立ちます。エンジン音は遮音されていて、ガラガラ音は余り聞こえませんが、ロードのは気になりました。
BMW 2シリーズアクティブツアラーのレビューをもっと見る(9)
現在0人がこの車を検討中です。
ＢＭＷ 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ D...
支払総額：336.9万円 | 本体価格：330.8万円 | 諸費用：6.1万円 | 年式：2024年式 | 走行：9,000km
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