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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 大阪府
当社では、近畿2府4県（大阪・兵庫・京都・奈良・滋賀・和歌山）の方で、ご来店により現車の確認、お引渡しができるお客様に販売を限らせて頂きます。また転売・輸出目的、同業者様への販売は行っておりません。
シャープなフロントマスクが印象的。コンパクトながら存在感のある一台です。
転売を目的とした注文と判断した場合は、ご注文をお断りさせていただいております。
車両検査証明書付きです！だれでも中古車の状態がすぐにわかるよう、車のプロが客観的にチェック。車両の状態やわずかなキズも正確にお伝えします。
低燃費と使いやすさが魅力のヤリス。毎日の通勤から休日のドライブまで幅広く活躍します。
スポーティで先進的なリアデザインを採用し、後ろ姿までスタイリッシュに演出します。
視認性と操作性に優れたコックピットで、運転に集中しやすい室内空間です。
座り心地の良い運転席シートを採用。毎日の運転も快適にお楽しみいただけます。
後席もしっかりとスペースが確保されています♪お買い物や送迎など、普段使いにも便利ですよ(^^)/
コンパクトながら荷室も確保されています♪普段のお買い物はもちろん、旅行の荷物もしっかり積み込めそうですね(^^♪
見やすいディスプレイオーディオを装備し、快適なドライブをサポートします。
スマートフォンを接続するだけで、おなじみのアプリをディスプレイオーディオでご利用いただけます♪ ハンズフリー通話や音声操作にも対応した便利な装備です(^^)/
バックカメラ付きなので駐車時の後方確認もスムーズに行えます。
オートエアコン装備で、季節を問わず快適な室内環境を保てます。
使いやすく配置された操作系により、毎日の運転もストレスなく行えます。
走行シーンに合わせて選べるドライブモード切替機能を装備。快適で効率的な運転をサポートします。
運転席周辺に使いやすい収納スペースを配置し利便性を高めています。
スマートキー対応のプッシュスタートを採用しスムーズに発進可能です。
ステアリングからオーディオ操作ができ、運転中の利便性も良好です。
Ｕ－Ｃａｒ選びの新基準！安心！トヨタの車両検査証明書付車両です。近畿２府４県に販売を限らせて頂きます。転売・輸出目的、同業者様への販売は行っておりません。
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u-kitayama@t-shinosaka.co.jp JR学研都市線松井山手駅よりtel下さればお迎えに上がります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：206.9万円 | 本体価格：198万円 | 諸費用：8.9万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.2万km
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