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ポルシェ 911 カレラ PDK スポエキ スポクロ フロントリフト 東京都
クレヨンのボディが911のワイドな表情を引き立てるフロントビュー。出発前から心が躍ります。
低く構えたリヤスタイルに、911らしい力強さ。走り去る姿まで印象に残ります。
流れるルーフラインと伸びやかなサイドビュー。眺めるたび、走り出したくなる一台です。
Carrera Classicホイールが足元を彩り、911の走りにクラシカルな華やかさを添えます。
ボルドーレッドの室内にクレヨンステッチが映える空間。乗り込む瞬間から気分が高まります。
身体を支える運転席シート。ワインディングでも、911との一体感を楽しめます。
リヤシートを備え、楽しみ方にゆとりをプラス。911で出かける時間がもっと広がります。
手に馴染むステアリングを握れば、次のコーナーへ向かう高揚感が高まります。
操作系を手元にまとめたシフト周り。走りに集中できるコックピットです。
スポーツクロノメーターが走りの高揚感を演出。視線を向けるたび、アクセルを踏みたくなります。
アルミニウム製ドアシルガードに輝くモデル名。乗り込むたび、911との時間が始まります。
ボルドーレッドとクレヨンステッチが彩るドア内張。ドアを開けるたび、特別感に包まれます。
LEDメインヘッドライトが前方を照らし、夜のドライブへ誘う精悍な表情をつくります。
LEDライトがクレヨンのボディを照らすフロントビュー。夜の街へ走り出したくなる姿です。
一文字のテールライトが際立つ右斜め後方の姿。夜道に911の存在感を印象づけます。
スポーツエグゾーストシステムとシルバーテールパイプを装備。走りへの期待が高まります。
可動式リヤスポイラーを展開。速度域に応じて911の走りを支える機能美です。
フロントラゲッジに荷物を積んで、気軽に遠出へ。911との旅が待ち遠しくなります。
詳細につきましては丁寧にご説明させていただきますので、是非ポルシェセンター八王子までお越しくださいませ。最後までご覧いただきありがとうございました。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ずっと国産自動車でしたが初めて外車を購入しました。ドイツ車らしく内装はシンプルでした。購入時コロナで車の相場が下がっており少し安く購入できました。売却した時は購入勤学とほぼ同じ価格でした。外観は一目で911とわかるスタイルで一応後部座席もあるので短時間でしたら4人乗っても大丈夫な所が良いですね。パナメーラも乗った事がありますがボディサイズが大きいのでちょっと駐車場なども悩みますが、911はコンパクトで良いです。
4人乗れる事トランクがフロントですが、中がさして熱くならないのでまあまあトランクも広く積載性があります。大きな旅行スーツケースは入りませんが33lのスーツケースは入ります。ボディの流線系が非常に美しいスポーツエグゾースト、スポーツクロノオプションで入っておりました。スポーツエグゾーストは音がいいのでバルブを開けて乗っておりました。リヤウイングもスイッチで操作できるのでその点は非常に良い。
バックする時音がしない。またシフトの表示が小さいのでギア入れ間違えると事故になりそうでその点は気になりました。あとポルシェはオプション入れないとどうにもならないのが気になります。国産ですと標準装備の物がオプションなので。キーレス、オートエアコン今時軽自動車の方がよっぽど装備がいいですね。オプションシステム今では慣れましたが最初は戸惑いました。ベンツBMあたりはオプションないのにメーカーの考え方でしょうか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。４WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
４WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
ポルシェ 911のレビューをもっと見る(6)
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ポルシェ 911 カレラ PDK スポエキ スポクロ フロントリフト
支払総額：1,618万円 | 本体価格：1,598万円 | 諸費用：20万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.8万km
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