中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) リアアクスルステアリング 京都府
AMGラインならではのスポーティな意匠と、メルセデスらしい上質な素材感が調和する室内。洗練されたコックピットと快適なシートが、日常の移動にも心地よい緊張感と特別な時間をもたらします。
1オーナーに大切に育まれてきたこの車両は、次なるオーナーとの新たな走りの物語を刻む準備を静かに整えています。
わずか1万kmという走行距離が、この個体の時間の経過を物語る。使用感を抑えたコンディションは、造形美と走りの本質を色濃く残し、これからの時間を委ねるにふさわしい一台です。
中古車の状態は千差万別。FOURSIDEでは、業界随一の信頼性を誇る第三者機関「AIS」が厳正に鑑定し、外装・内装から修復歴まで包み隠さず可視化してお伝えします。
相場を読み抜く眼で仕入れ、職人の手で仕立てる。買付から整備・仕上げまで、すべてを自社で一貫して手掛けるからこそ届けられる品質があります。京都から全国へ、選ばれ続ける理由がここにあります。
約2.8万キロという走行距離は、エンジンが最適な状態に慣らされ、これから長くお付き合いいただける証です
天へと開くガラスルーフが、キャビンに透明な輝きをもたらす。光と風を纏いながら走る時間が、の上質さをさらに深めていく。
コンディション良好なボディは艶やかな塗装面を保ち、洗練されたフォルムと相まって高い質感を維持。細部まで丁寧に扱われたことが伝わる、美しい一台。
１オーナーならではの丁寧な扱いが、内外装の美しいコンディションから伝わってきます。
厳選されたメーカーオプションが織りなす快適性と機能美。その価値を優れたコストバランスで享受できることこそ、輸入中古車ならではの大きな魅力です。
贅沢なメーカーオプションを惜しみなく備えた一台を、より現実的な価格で選べることも輸入中古車の魅力。装備だけでは語れない価値が、日々の移動を豊かな時間へと変えていきます。
付属品も、一台の価値を語る大切な要素です。スペアキー・取扱説明書・整備記録簿・保証書の有無と状態を一点ずつ確認し、包み隠さずお伝えいたします。
最長120回・実質年率3.9%の低金利ローンやリースプランをご用意しています。全国納車時には陸送費5万円を当社が負担。理想の一台を、距離を超えてお届けいたします。
技術と感性で仕立てる。世界遺産・上賀茂神社から徒歩1分。京都の静謐な空気に包まれた空間で、お車との対話をご提案いたします。併設カフェでコーヒーを楽しみながら、お過ごしいただける予約制の店舗です。
販売・整備・板金塗装・コーティングまで、すべてを自社工場で一貫して手掛けています。全工程で品質と美意識を貫き、一台の車を深く知り、魅力も弱点も把握したうえで仕立てる。それがFOURSIDEの品質の原点です。
第三者機関の厳正鑑定、全国対応WEB商談、熟練メカニックの徹底整備、多彩な保証と支払いプラン、全国納車。価値ある一台をお届けする販売体制のすべてを整えています。実際に7割以上のお客様が県外からのご縁です。
Google・カーセンサーともに評価は5.0。お客様からいただく言葉のひとつひとつが、私たちの仕事の答えです。整備の品質・仕上がりの美しさ・対応の誠実さ、このすべてに妥協しない姿勢が、私たちの販売哲学です。
スポーツの血統が宿る走りと佇まい。京都で仕立てた、確かな一台。AIS鑑定済・認証工場で自社整備・保証付・低金利3.9%/120回・全国納車対応 評価5.0
お電話でのお問い合わせ
※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
メールでこの物件にお問合せ
このアイテムをシェアする
フォームでのお問い合わせ
メルセデス・ベンツ Cクラスの新車カタログを見る
--
プレミア１年走行無制限保証プラン
プレミア１年保障＋希望ナンバープラン
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ちらほら見かけるようになった新しいCクラスはSクラスの流れを汲むメルセデスの稼ぎ頭になる4ドアセダンです。BMW3シリーズやアウディA4と並ぶプレミア御三家の代表的なモデルになります。AクラスやBクラスのFFモデルよりもCクラス、Eクラス、SクラスのFRモデルが、やはりメルセデスの本道と感じます。FRらしい短いオーバーハングに長いボンネット、伸びやかなスタイルはミニSクラスと呼べるデザインです。先代よりも全長で65mm、全幅は10mm拡大されましたが、4WSを採用して小回り性能を確保しています。狭い道でも先代同様扱いやすい仕様になっています。
特筆すべきは、ISGの性能の緻密さ。コストが掛かっています。モーターが低速トルクを確保しつつブースターの役割を果たすことから、停止から発進へのスムーズな感触は流石メルセデスと唸ってしまいました。アイドリングストップの付いた車は、エンジン再始動時、セルの回る音やエンジンの振動が有りがちですが、このメルセデスのディーゼルは全くそれがなく、極めてスムーズに走り出し、一定のスピードにのった時点でいつの間にかエンジンが掛かっています。ディーゼルの音も遠くで僅かに聴こえる程度で、回しても楽しいエンジンです。またインテリアもSクラスの流れを汲んだスポーティーでエレガント。滑らかで金ピカなセンターコンソールも嫌味な成金趣味ではなく、素直に美しいと思いました。
試乗車のタイヤサイズは前後同径で225/50R17。少し見た目が野暮ったい感じがします。それでいてエア圧が高めに設定されたエコタイヤなのでCクラスに期待する乗り心地に届いていません。思った以上に路面からの入力が入ります。このあたりは、ランニングチェンジで良くなるとは思いますが、現時点では高速よりに乗り心地の調律が合っているような感じです。また良かった4WSですが、全グレードにおいてオプション扱いとなります。同じくオプションのAMGラインを装備しないと、選択することができないのは少し不親切です。
ひとつ前のA、W176，180・AMGラインからの買い替えですが、思い通りの完成度の高い車に満足しています。高速での安定走行性は、過去4台の日本車では体験したことがないレベルで、車体がブレず、スピードを出している感じがしません。Aで体験し、Cでは更に静粛性、乗り心地が良いと感じます。前のC（W205）を中古車で試乗したのですが、今のC（W206）は、W205の完成度、円熟味に進化した装備で更にパワーアップした感があります。運転中のタッチパネル操作は危ないので極力行わず、停車中に操作し、走行中はMBUX、ハンドル周りのスイッチを使うようにしています。AR、ヘッドアップディスプレイも助かりますが、運転中は運転に集中し、あくまで補助装備として利用しています。自動運転機能は疲労が軽減されますし、車の基本である安全運転装備が充実しているので運転していて安心感があります。スイッチ類をなくし、MBUX、スマホ感覚で操作という流れは今後の車の在り方を示していますし、最新の安心・安全装備は人の命を守るという車としての大切な使命を果たしています。燃費の良さ、維持費がかからない、故障しにくいという日本車の良さはわかりますが、少し大げさな表現かもしれませんが、「車づくりにかける信念」というものを感じさせてくれる１台だと思います。今後、環境問題からEV化の流れがありますが、当面、エンジン車がすぐになくなることはないと思うので、しばらくは静かなエンジン音を楽しみたいです。スペクトラルブルーは新色ということですが、鮮やかなブルーの車体は天気の良い日、山や海のドライブで気持ちを高揚させてくれます。
〇ボディカラー・スペクトラルブルーが鮮やか〇AMGラインのスタイリング（正面、横、後ろ）が近未来的〇ハンドリング（リアアクスルステアリング付きは驚くほど小回りが利く）〇シートの乗り味、程よくホールド感がある〇ヘッドアップディスプレイは運転しながら見やすいので助かる〇自動運転装置は精度が高く、高速走行が楽〇運転席横の飲み物ホルダーは専用のドリンク容器が２つセットできて便利〇トランクの組み立てケースは野菜や果物をたくさん買っても収納できるので便利
〇電磁式スイッチの反応が、いまいちまだよくわからない〇AR、ヘッドアップデイスプレイのナビ情報が多彩すぎる、運転に集中したい〇狭小地での自動駐車スペースの識別能力が？〇車両下部の左右のスカートが機械式駐車場に入庫する際、カゴにこすらないか心配〇リアアクスルがオプションでつかないのは残念〇電子部品の塊なので故障、修理、費用がどれくらいかかるか心配〇最新の機能をどこまで使いこなせるようになるか少し心配、ぼちぼちやります。
見た目はスタイリッシュで、ベンツの中でも小さいタイプなので、小回りがきき運転もしやすいです。前後左右にセンサーがついているので、切り返しのときなど、距離感がわかりやすくぶつけることなく狭い駐車場なども入れます。アクセルの効きもよく女性でも軽い力で楽に運転できました。車体は小さいですが、座席はゆったりしており、チャイルドシートなどを乗せても問題ありませんでした。ハイオクなので、燃費が悪いところが残念なくらいです。
車体が他のベンツのシリーズに比べ小さいため、とにかく運転がしやすいです。高級車というのもあって、女性の運転初心者でも、他の車からあおられたりしたことは一度もないです。座り心地も良く、座席もゆったりしています。チャイルドシートも2つなら問題なく入りました。前後左右にセンサーがついているので、とても安心して運転できました。とくに狭い駐車場ではセンサーがなければとめられないと思うくらい重宝していました。
運転しやすく、良い点ばかりですが、唯一のネックはガソリンがハイオクのため、毎月の維持費が高くつくことです。隣の県などへ遠出するときは毎回満タンにしてから出発しますが、帰ってくると四分の一程度まで減っているという感じです。長距離の運転はアクセルも軽く、車の振動も少ないので乗っていることへの負担はかなり軽減されるのでとても良いですが、燃費の悪さで交通手段を車にするか新幹線等を利用するか悩むところです。
5代目となった新型Cクラスは7年ぶりのフルモデルチェンジです。デザインの流れはSクラスと同様ですが、Sクラスで感じた違和感はなく、同じようなベッドライト、グリル、バンパーは細かくチューニングされていて、明らかにSクラスより纏まっているように感じます。ボンネットの長さが強調されたFRらしいプロポーションとなっています。また新型には四輪操舵システムが選ぶ事ができます。最小回転半径は脅威の5.0mと小回り性能は従来型も良かったが更に良くなっています。
C200は1.5リッター直4ターボ＋ISGのマイルドハイブリッド。1.5ターボは先代よりパワーアップされ、感覚的には2.8リッターエンジン並みの性能を1.5リッターから引き出します。これを9ATで操るのできめ細やかなパワーの引き出し方が高級です。乗り心地はオーソドックスなコイルバネですが、メルセデスらしいシットリとした乗り味を示します。またインテリアはフル液晶メーターと縦型の大型モニターが装着されて未来感が半端ないです。
これから追加されるのかも知れませんが、先代にあったエアサスがC200で選べないのは残念です。これから追加されるのかも知れませんが、エアサスの滑らかな乗り心地は捨て難い物があります。また60km/h以上で速いコーナーならば逆位相に、安定性が必要ならば同位相になりますが、まだまだ違和感があります。確かにハンドルを切った分だけ曲がる設定と頭では理解できますが、慣れるまで違和感があると思います。私は短時間の試乗なので慣れませんでした。
高速道路で走っててたぶん一番わかると思います。安定感がとにかくすごい。まあ安いのにしか普段乗らないので、そのような乗用車と比べてになってしまうんですけど。
スピードを出した時の安定感、ブレない。そんなにスピード出てたのか、という感じになります。
ウインカーが普通の乗用車と反対側にあり、またDやRに入れ替える部分が本来ウインカーを動かすレバーになっているので、慣れてないと最初事故りそうになります。
メルセデス・ベンツ Cクラスのレビューをもっと見る(21)
現在0人がこの車を検討中です。
メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド (ISG搭載...
支払総額：539.8万円 | 本体価格：525万円 | 諸費用：14.8万円 | 年式：2022年式 | 走行：1万km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
