中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県
車内は、美しい仕上がりのインテリアが清々しくも落ち着いた雰囲気を醸し出し、独特の居心地のよさを感じさせる、まさにスカンジナビアン・デザインの傑作と呼ぶにふさわしい空間となっています。
見やすいレイアウトに用意されたナビゲーションは大容量のHDDタイプです。
電動パノラマガラスサンルーフ装備。
彫刻のようなエクステリアは、停まっているときでさえ動きを感じさせるダイナミックな造形。
世界で初めて市販車にボルボが搭載した歩行者検知機能付フルオートブレーキをはじめ、追従型クルーズコントロール等、先進の機能を装備しています。
【ダークティンテッド・ガラス】リア・ウインドー5面には、日差しを和らげ、プライバシー効果も高まるダークティンテッド・ガラスを採用しています。
後方左右の視界が遮られて見通しが悪い駐車スペースから後進して出る際、リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーが、接近する車両や歩行者を検知します。
ボディサイドに回り込むL字型のLEDテールライトが、たくましさあふれるワイドなプロポーションを強く印象づけるリアスタイル。
流麗なプロポーションはVOLVO車の真骨頂。
後方でキックアップするサイドウインドーライン、そして鋭く傾斜したテールゲートの造形と大径ホイールやくっきりと描かれたホイールアーチにより、アスリートとして生まれ持った高い潜在能力が表れています。
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その12
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その13
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その14
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その15
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その16
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その17
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その18
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その19
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レザー 千葉県の詳細画像 その20
【ボルボ・カー松戸在庫】車両状態のことなどでご不明な点は「在庫確認・見積依頼」ボタンからお気軽にお問い合わせください!
お電話でのお問い合わせ
※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
メールでこの物件にお問合せ
このアイテムをシェアする
フォームでのお問い合わせ
ボルボ XC60の新車カタログを見る
--
希望ナンバープラン
ボディーコーティングPlusプラン/40 60
国道6号線、陣が前交差点より中山競馬場方面へ約400m 進んだ右手に位置します。
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
ボルボ XC60のレビューをもっと見る(4)
現在0人がこの車を検討中です。
ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車 サンルーフ ナビ レ...
支払総額:158万円 | 本体価格:139万円 | 諸費用:19万円 | 年式:2017年式 | 走行:7万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください