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フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県
非接触充電(Qi)やUSBポートを備えたセンターコンソール収納。機能的な収納スペースを確保しています。
【オプション】パノラミックスライディングルーフ
全長4,785mmのダイナミックかつ機能的なフォルム。リヤスポイラーとエアロパーツが空力特性を高め、高速走行時の優れた走行安定性に寄与します。
Rライン専用ファブリック&レザーのスポーツシート。高精度なサイドサポートが身体をしっかり保持し、長距離走行時でも安定したドライビングポジションを維持します。
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その6
メモリー機能付き電動シートを装備。ポジション設定を即座に呼び出し可能で、身体にフィットする精緻なサポート性能を備えます。
大人3名がゆとりを持って乗車できるリアシート。専用エアコン吹き出し口を備え、快適な居住性を実現しています。
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その10
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その11
純正インフォテインメントシステム「Discover Pro」。タッチパネル操作でナビゲーションや車両設定を集中管理可能です。
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その13
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その14
電子制御7速DSGシフトレバー。ダイレクト感のあるシフトフィールと優れた伝達効率で力強い走りを実現します。
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その16
ステアリング裏にシフトパドルを配置。7速DSGの素早い変速レスポンスを意のままにコントロール可能です。
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ/マッサ 宮城県の詳細画像 その18
Rライン専用フロントバンパーとラジエーターグリルを装着。ワイド&ローを強調したデザインとエアインテークがスポーティなフロントマスクを構築します。
2.0L 直列4気筒DOHC DIESELターボエンジン。400Nmのトルクを1,750-3,500rpmの低回転域から発生させ、力強い加速と粘り強い走りを実現します。
ジーライオンGROUP運営 東北エリア唯一のLOTUS正規ディーラー『LOTUS仙台』正規ディーラーならではの安心の保証&整備付/全国納車いたします。
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内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/10/22)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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スターセブンコーティングSP + チタニア1.0
ルームクリアコート
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
10万キロ越えでも走行は快調、レザーシートのヘタりもなく、大きな不具合もありません。ラゲッジスペースの広さ、スタイリッシュな外観、頑丈さなどコストパフォーマンスの高い車です。室内空間の割に、車幅も183cmと概ね都心部の立体駐車場も入るサイズなのがありがたい。バックモニターがついているので、駐車時も後方確認がしやすい。純正ナビ、フルセグTV、CD/DVDの操作性も合格点。ハンドル部分でチャンネル操作やボリューム調整も簡単にできる。
ラゲッジスペースが大きく、旅行時にスーツケースを3つ入れても余裕があるのはありがたかった。サーフボード3本(ロング2本を屋根、ショート1本を車内)を運び移動する際も走行性は快適。ルーフレールも屋根との間に隙間のあるタイプなので、サーフボードキャリアのストラップを通すのも簡易でしっかり止めることができる。10万キロを超えても基本性能部分に問題は無く、頑丈にできている。細かいところでは、運転席の中央パネルにアナログの時計がついているのが意外と便利。クロームを多く用いたスタイリッシュな外観を含め、値段の割に使い勝手の良い車だと感じた。
トランクルームを開ける際に、足元の操作やワンタッチでは開かない点は、荷物の出し入れが多い場合に少し不便。低速から速度を上げる際に、少しガクッとした衝撃を感じるのは気になる点。また、アイドリングストップ機能がついているが、停車時にはブレーキをしっかり踏んでないと、エンジンが勝手に切れてしまいもう一度エンジンをかけることになる場合があるのは要注意。燃費は良いわけではないが、このサイズならこんなものかな、というイメージ。インパネの表示が英語のみで日本語がない点は、慣れるまで少し面倒かも。
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支払総額:277万円 | 本体価格:258万円 | 諸費用:19万円 | 年式:2021年式 | 走行:6.9万km
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