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ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダ 京都府
明るく開放感のある室内空間です。ゆったりとしたシートに座れば、長距離のドライブも疲れにくく快適に過ごせます。清潔感も保たれています。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
使いやすいインターフェースで、快適なドライブをサポートします。情報収集からエンターテイメントまで、様々な機能が凝縮されています。
流麗なサイドシルエットが美しいですね。コンパクトながらも、どこか堂々とした佇まいが特徴的。日常使いに便利なサイズ感です。
リアビューも洗練されたデザイン。特徴的なリアコンビランプが個性を際立たせています。駐車時の取り回しも楽々です。
後部座席も広々としており、ゆったりとくつろげます。家族や友人とのお出かけにも最適です。快適な移動空間を提供します。
ドライバー視点からの眺めも良好です。操作しやすい配置で、運転に集中できます。快適なドライビングをサポートします。
後部座席からの眺めも良好です。ゆったりとした空間でリラックスできます。会話も弾む、楽しいドライブに。
見やすい地図表示で、目的地までスムーズに案内してくれます。初めての場所でも安心してお出かけできますね。
お好みの音楽やラジオを楽しめるオーディオ画面です。長距離ドライブも、お気に入りの音楽があれば快適に過ごせます。
停車中にテレビや動画を楽しめる機能が搭載されています。待ち時間や休憩時間に、リラックスした時間を過ごせます。
駐車時の安全性を高めるバックモニターです。狭い場所でも、より安心して駐車操作を行えます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
視認性の高いメーター類で、運転に必要な情報を的確に把握できます。運転状況を常に把握し、安全運転をサポートします。
握りやすい形状のステアリングで、快適なドライビングをサポートします。操作性にも優れており、運転がより楽しくなります。
操作しやすい位置に配置されたウインカーレバーです。スムーズな操作で、安全な車線変更をサポートします。
雨天時でもクリアな視界を確保できるワイパーレバーです。雨量に合わせて調整でき、快適な運転をサポートします。
広々とした室内空間を確保。第三列シートも快適に過ごせるスペースを確保しています。大人数での移動も安心です。
広々としたラゲッジスペースが確保されています。荷物をたくさん積めて、アウトドアにも便利です。週末のレジャーも楽しめます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
まず外装は上質感たっぷりで軽自動車とは思えない出来です。内装は私は何でもいいので気にしませんが、妻は気に入ってます。走行性も普通車並みに安定していて、いつも軽自動車といえば車検の代用車として乗ってたぐらいでかなりぐらつくなーて思ってましたがキャストは足回りががっちりしてるので、これまた軽自動車？と思えないです。乗り心地も見た目は小さいのに室内は広いです。燃費も世の中の軽自動車はスーパーハイトワゴン系が主流な中、キャストはハイトワゴン系統で重さも軽いので、空気抵抗も少なく、いいです。セカンドカーとして買いましたが使い勝手良すぎてもうファーストカーで良いぐらい今は買って本当に満足してます。
小回りがきく、燃費がいいです。グレードも一番機能がいいのを買いましたが、バックモニターとパノラマモニターがついてるので駐車は安心してできます。スマートアシスト機能がついているので、安全衝突や車線はみ出しとかも大丈夫です。ヒートシーターは運転席と助手席についてます。エンジンをオンすればサイドミラーが開き、オフして鍵を閉めれば勝手に閉じます。後方座席は両方独立していて別々でスライドできます。離れた際に鍵を閉め忘れた時も、勝手に鍵がかかりますので安心です。
オートハイビームなのかオフしてもまたつきます。ずっとオフ状態にできるのかいまだに不明です。収納が少ないのが難点かと思いますが、私はあまり収納しないので気になりません。キャストはクルーズコントロールがついてないので、ついてればよかったなーて思います。やはり2024年に生産中止になったことが残念です。キャスト用の部品もこれから少なくなっていくので、これから中古車としてキャストを買う方はそこらへんの交換部品がなくなっていくことが懸念点になるかと思います。
初代キャストスポーツに6年半乗っています。ターボ車で足回りはコペンと同じ仕様でしっかりしていて高速道路でもしっかりレーンキープしてくれます。タイヤも変な片減りもなく軽自動車の中でも出来は最高レベルの造りをしている車だと思います。もちろんターボ車なので踏み込めばそれなりの走りを見せ燃費は落ちますが、不要時以外はアクセルを踏み込まなければ燃費リッター１５～１７以上の数値を出せます。トータル的に見てこの車の出来の良さは自分が乗ってきたどの車よりも優れたバランスを兼ね備えた車だと思っています。軽自動車なのにダイハツは凄い車を作り上げたな～！と、感心しています。この車で充分乗れる限り愛用したいと思える車に出会えました！
とにかく足回りの出来の素晴らしさに尽きる車だと思っています。あと内装や装備も素晴らしい、ダイハツらしい仕上がりの内装品質だと思います。スポーツが出るのを待って購入した甲斐がありました。高速道路でも１２０㎞までなら普通の乗用車と引けを取らないほどの走行性能を見せてくれる非常に頼れる車に出来上がっています。
こんな素晴らしい車が既に発売中止になっている。それが一番不満です！もっと発売続けて欲しいと思います。購入時に純正のオプション品のガラスコーティングをしましたがそのメンテナンスキットのコーティング剤がトヨタ車系の水系のコーティング剤とは違い少し粘性がある溶剤の為塗った後のふき取りが大変な為、トヨタ車が採用している様な水系のスプレー式のものだと作業がしやすくて良いなぁって思います。やはり新車購入時にはコーティングはオプションでも付けるべきであると思いますので楽に出来る方が有難く思います。
ハスラーと比較し、外観と内装が気に入り乗っています。首都圏での街乗り、地方のサブカーにぴったりかと。高速走行も軽特有の音は気になりますが、乗り心地は良いです。
想像より車内が広く、快適に過ごせせます。またドリンクホルダー、メガネホルダー等目立たない様に搭載されておりデザインも気に入っています。
後部シートは倒してもフルフラットにならないので、積載はハスラーの方が上かと思います。
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支払総額：104.9万円 | 本体価格：100.7万円 | 諸費用：4.2万円 | 年式：2017年式 | 走行：2.2万km
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