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トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨ 群馬県
広々とした室内空間が魅力。シートの形状も工夫されており、長距離ドライブでも快適にお過ごしいただけます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
シンプルながらも抑揚のあるサイドシルエットが特徴的です。見る角度によって表情が変化する、洗練されたデザインです。
リアビューもスタイリッシュ。丸みを帯びたフォルムと、シャープなラインが調和した美しいデザインです。
後席の居住性も確保。ゆったりとくつろげる空間で、同乗者も快適なドライブを楽しめます。
ドライバーの視界を妨げない、開放的な室内空間。運転に集中できる、快適な環境です。
後部座席からの景色も良好。快適なドライブを、ご家族や友人と分かち合いましょう。
目的地設定も簡単。スムーズなカーナビゲーションで、初めての道も安心してお出かけいただけます。詳細な地図表示で、快適なドライブをサポートします。
ラジオ、CD、Bluetoothなど、多彩な音源に対応。お好みの音楽で、快適なドライブをお楽しみいただけます。使いやすいインターフェースも魅力です。
停車中には、TVの視聴も可能です。休憩時間や待ち時間に、エンターテインメントをお楽しみいただけます。家族でのドライブにも最適です。
バック時の視界を広げ、安全な駐車をサポート。狭い場所でも、スムーズな駐車操作が可能です。ガイドライン表示で、距離感もつかみやすいです。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
視認性の高いメーターで運転情報を的確に把握できます。デジタル表示でモダンな印象を与え、運転に集中できる環境をご提供します。
握りやすいステアリングで、快適なドライビングを実現。操作しやすいスイッチ類が配置され、運転操作をサポートします。上質な素材感も魅力です。
操作しやすいウインカーレバーで、安全な車線変更をサポート。オートリターン機能も搭載し、運転の負担を軽減します。直感的な操作感です。
雨天時でもクリアな視界を確保。ワイパーの操作は、直感的に行えます。速度調整機能も搭載し、状況に応じた拭き取りが可能です。
広々としたラゲッジスペースを確保。日常の買い物から、レジャーまで、様々な用途に対応します。
シートアレンジで、さらに広々としたスペースを確保。大きな荷物も楽々収納できます。
落ち着いた色合いが、車内をより上質に演出。シンプルながらも、洗練された空間を演出します。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
プラチナコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：200.9万円 | 本体価格：195.3万円 | 諸費用：5.6万円 | 年式：2024年式 | 走行：7,000km
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