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スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ TV Bluetooth アイサイト Bカメラ 北海道
【インテリア全景】前席から後席まで見渡せる室内全景。ブラックを基調にステッチや加飾を取り入れた内装で、統一感のあるクリーンな印象です。
【インパネ全景】ステアリングからセンターディスプレイ、エアコン操作部まで確認できるインパネ。各機能が中央にまとまり、視認性と操作性に配慮されています
【メーターパネル】タコメーターと180km/hまでのスピードメーターを左右に配置し、中央にはシフト位置や燃料残量などを表示。視認性に優れたメーターです。
【ナビ・オーディオ】Panasonic製のナビ・オーディオ画面を装備し、FM/AM、SD、TV、USB、Bluetooth Audioなどの表示を確認できます。多彩なメディアに対応しています。
【リアシート】後席は左右席と中央席を備え、ヘッドレストやシートベルトも確認できます。ブラック系のシートにステッチが入り、落ち着いた室内空間です。
【ヘッドライト・フォグランプ】左右のヘッドライトとフォグランプが点灯したフロントまわりを確認できます。各ライトの位置が分かりやすく、存在感のあるフロントビューです。
【フロントグリル・フロントマスク】六連星エンブレムを中央に配したフロントグリルと、立体感のあるバンパーデザインが印象的。ワイドなフロントフェイスを引き立てています。
【フロント正面】スバルエンブレムを中央に配した六角形グリルとワイドなフロントマスク。整ったデザインでスタイリッシュな印象です。
【フロント斜め】ボディラインとフロントグリルの造形を確認できる一枚。引き締まったブラックボディが落ち着いた雰囲気を演出します。
【リア斜め】リアゲートに「IMPREZA」のエンブレムを備えた後ろ姿。ワイドなテールランプとルーフスポイラーがスポーティーな印象です。
【リア正面】左右に配置されたテールランプとリアワイパーを確認できるリアビュー。シンプルでまとまりのあるデザインに仕上がっています。
【リア斜め】立体的なテールランプとルーフスポイラーが目を引くリアスタイル。車両後方のデザインをじっくり確認できる一枚です。
【アルミホイール・タイヤ】スバルエンブレム入りの多スポークアルミホイールを装着。タイヤにはYOKOHAMAの刻印が確認でき、足元も確認しやすい一枚です。
【リアホイール・給油口】リアホイールとボディ同色の給油口を確認できるサイドビュー。ホイールのデザインも見やすく、足元の雰囲気を確認できます。
【ラゲッジスペース】荷室はフラットで広さが確保されており、日常の買い物からレジャー用品まで積み込みやすい空間です。
【ルーフ・天井】明るい色調のルーフライニングで、室内全体がすっきりとした印象。後席からも開放感を感じやすい空間です。
【後席・シートアレンジ】後席を倒した状態で、荷室から前席後方までフラットに近いスペースを確保。大きな荷物の積載にも便利です。
【テールゲート】テールゲートを大きく開いた状態を確認できます。開口部が広く、荷物の出し入れをしやすい設計です。
【インパネ・ナビ】ナビゲーション画面を備えたインパネまわり。各操作部が中央にまとめられており、運転中も確認しやすいレイアウトです。
車検2年取得・ナビ・TV・Bカメラ・Bluetooth・フロント先少修有
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
私のインプレッサは現在185000kmの走行距離で、14年目なんの不具合もないボクサーエンジンはオイル漏れ等のトラブルが多いと言われているが、そんなことも無い3500kmでオイル交換しているまだ、3年210000kmは、維持したいと思わせる車走りは、本当に気持ち良いスタッドレスタイヤを履けば、AWDで雪道も本当に安定しているアイサイトも伴い、安全性も格段に高い雨の日も、ちゃんとしたタイヤを選べば安心感がある
アイサイト、クルーズコントロール、AWD,など装備はしっかりしている走りは、2L4気筒ボクサーエンジン、FB20型エンジン150PSと、しっかりした足回りで遅いと感じたことはないエンジン音も静か4輪ディスクブレーキで制動面も問題ない革巻きステアリング、シフトカバーで操作に関しても、問題無し後ろの席を倒せばフロントホイールを外した、ロードバイク、MTBも積めるオートライト、オートワイパーなどが付き、満足度が高い
燃費が悪い普通に片道12kmの通勤路で8~10km/Lオイルの量が多い5L車高がSUVやワンボックスカーに比べると低いため、乗り降りが少ししにくいエアコンの効きがあまりよくない後方が見にくい(私はデジタルインナーミラーを使用している)最近の車に比べてナビの大きさと位置が良くなく、操作性に欠けると同時に見にくいリセールバリューがとにかく悪い11年目140000kmの時に査定してもらい「10万円です」と言われたとき乗りつぶす覚悟ができた
スバル車のフロントフェイスがカッコイイと思い購入しました。乗ってみて、走行性能は言わずもがなですが、少し足回りが硬めの印象を受けました。が、これもスバルさんの拘りだと思いました。硬めのおかげで、コーナーでのロールがマシと感じました。内装は「プラウドエディション」のため、革製の部分など高級感を感じます。車両価格を考えると、この走行性能と外装・内装は、とても良く出来ていると思いました。
・足回りが硬めの設定のため安定感があり、カーブやコーナリングでの運転がしやすいと感じました。・「プラウドエディション」のオプションで、内装が一部革製なので、高級感を感じられる。・この走行性能でこの価格はとても良く出来ていると思いました。・ボディカラーをパールブラックにしましたが、深みのある黒でありながら、キラキラ光る粒が散りばめられており、追加料金ナシでこれはとても良いと思いました。
・リアのデザインがかわいい。(フロントが精悍なので違和感)・ハンドルが少し重く感じた。(すぐに慣れましたけど)・ハンドルも革製のため、少し乾燥していると、手が滑るので、ハンドクリームが必需品になります。・運転席周りに、もう少し収納スペース(小物入れ等)があれば良いなと思いました。・ヘッドライト等の灯火類が、標準装備としてLED だったら良かったてす。・街乗りメインのためか、燃費が思ったより悪く感じました。
コンパクトですが、家族4人でゆったり乗れます。2Lのエンジンは高速での追い越しも難なくでき、快適に走れます。
シンプルな内装ですので、使いやすいです。シートはゆったりしていて長距離乗っても疲れません。エンジンのふけ上りもよく、燃費も12km/Lで安定していませした。
後ろのシートが倒れないことが難点です。荷物は積みやすいのですが。
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スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナ...
支払総額:108万円 | 本体価格:98万円 | 諸費用:10万円 | 年式:2018年式 | 走行:5.5万km
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