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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ/トヨタセー 愛媛県
広々とした室内空間は、ドライバーも同乗者も快適に過ごせます。落ち着いた色調の内装は、洗練された雰囲気を演出します。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
充実したナビ・オーディオシステムを搭載し、快適なドライブをサポートします。情報収集やエンターテイメントなど、様々な楽しみ方ができます。
流麗なボディラインが美しいサイドシルエット。躍動感あふれるフォルムは、街中でも一際目を引きます。洗練された印象を与えるデザインです。
スタイリッシュなリアデザインは、シンプルながらも洗練された印象を与えます。リアコンビネーションランプが、夜間でも高い視認性を確保します。
後席もゆったりとしたスペースを確保。長距離ドライブでもリラックスして過ごせます。家族や友人と快適な時間を過ごせる空間です。
後席の居住性も高く、快適な移動をサポートします。日常の使い勝手を考慮し、実用性にも優れた空間設計です。
運転しやすいように配置された操作系は、直感的に操作できます。快適なドライビングをサポートする、機能的な空間です。
後席からの眺めも良好で、開放感あふれるドライブを楽しめます。ゆったりとしたシートは、長時間の移動でも快適です。
高精細なオーディオ画面で、様々な情報を分かりやすく表示。直感的な操作で、お好みの音楽やラジオを簡単に楽しめます。
後方確認をサポートするモニター画面。駐車時や狭い道での運転も安心です。安全運転をしっかりサポートします。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
視認性の高いメーター類で、運転に必要な情報を的確に把握できます。運転に集中できる、シンプルなデザインが魅力です。
握りやすいステアリングは、操作性にも優れています。ステッチが施されたデザインが、スポーティな印象を与えます。
操作しやすい位置に配置されたウインカーレバー。スムーズな操作で、安全な車線変更をサポートします。
雨天時でもクリアな視界を確保できるワイパーレバー。操作性にも配慮した設計で、快適な運転をサポートします。
後席の居住空間も十分に確保されており、大人の方もゆったりと座れます。快適な移動をサポートする、実用的な空間です。
広々としたラゲッジスペースは、日常の買い物からレジャーまで、様々なシーンで活躍します。荷物を安心して積める、頼れる空間です。
シートを倒せば、広々とした荷室空間が確保できます。大きな荷物も楽に積み込めるので、アウトドアや旅行にも最適です。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
プラチナコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8イ...
支払総額：220.9万円 | 本体価格：215.5万円 | 諸費用：5.4万円 | 年式：2023年式 | 走行：2.6万km
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