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ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII キーレス スマートアシスト エアバック 愛知県
視認性に優れた見やすいインパネを採用。操作しやすいスイッチレイアウトで、初めての方でも扱いやすく快適なドライブをサポートします。
このお車はバックカメラが付いています。ナビをつければ連動できます。バックの操作が楽になります。
操作しやすく使い勝手の良いシフト周りです。各スイッチも手の届きやすい位置に配置されており、快適なドライブをサポートします。
プッシュボタン式エンジンスイッチにより、鍵は室内にあれば、ボタンひとつでエンジンＯＮ。夜とかも、いちいち鍵穴を探さなくても大丈夫。
目的地までの案内はもちろん、テレビや音楽も楽しめる便利なナビを装備。初めての道やお出かけ、毎日の通勤でも快適なドライブをサポートします。
後退時に車両の後ろ側をモニター画面に表示します。車庫入れなどでバックする際に後方確認ができて便利です。車庫入れが苦手な人もこれで安心。
安全をもっと身近にし、安心なカーライフを送っていただくためにダイハツが開発したスマートアシスト付きです。
愛知・岐阜・三重・静岡の東海４県にお住まいの方にのみの販売に限らせていただいておりますのでご了承くださいませ。
前席足元は比較的十分なスペースが確保されており、大人でも圧迫感が少ない設計です。
ベンチシート採用で、中は広々とリラックスできます。席の移動もラクラク。
座り心地の良いシートで、長時間のドライブでも快適です。室内もゆとりがあり、毎日の通勤からお出かけまで快適にお使いいただけます。
グローブボックスは手前に引くタイプ。収納がシンプルだから、整頓すると使いやすさが一気に上がります。
ちょっとした荷物がかけられるフック付き。
後席のシート下に引き出し式の収納ボックスが用意されています。フロア下のスペースを活かして、ちょっとした荷物や床に置きたくない物を見えない位置に収納するのに便利です。
愛知ダイハツでは中古車の『安全』『安心』にも全力で向き合っています。
後ろのドアが大きく開くので、荷物が出し入れしやすく積み込みやすいです。大きめの荷物でも大丈夫♪
買い物や通勤など普段使いなら十分な広さです。開口部が広いので、床が低めで重い荷物も楽に積めます。
後席シートをアレンジしますと、広い荷台ができあがります。大きな荷物も。
ダイハツディーラーでは『ダイハツ認定中古車』という基準を設け、車選びに詳しくないお客様でも『安心して選べる』をご提供しています。
おしゃれなデザインと見晴らしの良い運転席室内は広々としており、シートアレンジで荷物もしっかり積むことが出来る
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国道1号線、今本町西交差点を豊田方面に2.8km
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
まず外装は上質感たっぷりで軽自動車とは思えない出来です。内装は私は何でもいいので気にしませんが、妻は気に入ってます。走行性も普通車並みに安定していて、いつも軽自動車といえば車検の代用車として乗ってたぐらいでかなりぐらつくなーて思ってましたがキャストは足回りががっちりしてるので、これまた軽自動車？と思えないです。乗り心地も見た目は小さいのに室内は広いです。燃費も世の中の軽自動車はスーパーハイトワゴン系が主流な中、キャストはハイトワゴン系統で重さも軽いので、空気抵抗も少なく、いいです。セカンドカーとして買いましたが使い勝手良すぎてもうファーストカーで良いぐらい今は買って本当に満足してます。
小回りがきく、燃費がいいです。グレードも一番機能がいいのを買いましたが、バックモニターとパノラマモニターがついてるので駐車は安心してできます。スマートアシスト機能がついているので、安全衝突や車線はみ出しとかも大丈夫です。ヒートシーターは運転席と助手席についてます。エンジンをオンすればサイドミラーが開き、オフして鍵を閉めれば勝手に閉じます。後方座席は両方独立していて別々でスライドできます。離れた際に鍵を閉め忘れた時も、勝手に鍵がかかりますので安心です。
オートハイビームなのかオフしてもまたつきます。ずっとオフ状態にできるのかいまだに不明です。収納が少ないのが難点かと思いますが、私はあまり収納しないので気になりません。キャストはクルーズコントロールがついてないので、ついてればよかったなーて思います。やはり2024年に生産中止になったことが残念です。キャスト用の部品もこれから少なくなっていくので、これから中古車としてキャストを買う方はそこらへんの交換部品がなくなっていくことが懸念点になるかと思います。
初代キャストスポーツに6年半乗っています。ターボ車で足回りはコペンと同じ仕様でしっかりしていて高速道路でもしっかりレーンキープしてくれます。タイヤも変な片減りもなく軽自動車の中でも出来は最高レベルの造りをしている車だと思います。もちろんターボ車なので踏み込めばそれなりの走りを見せ燃費は落ちますが、不要時以外はアクセルを踏み込まなければ燃費リッター１５～１７以上の数値を出せます。トータル的に見てこの車の出来の良さは自分が乗ってきたどの車よりも優れたバランスを兼ね備えた車だと思っています。軽自動車なのにダイハツは凄い車を作り上げたな～！と、感心しています。この車で充分乗れる限り愛用したいと思える車に出会えました！
とにかく足回りの出来の素晴らしさに尽きる車だと思っています。あと内装や装備も素晴らしい、ダイハツらしい仕上がりの内装品質だと思います。スポーツが出るのを待って購入した甲斐がありました。高速道路でも１２０㎞までなら普通の乗用車と引けを取らないほどの走行性能を見せてくれる非常に頼れる車に出来上がっています。
こんな素晴らしい車が既に発売中止になっている。それが一番不満です！もっと発売続けて欲しいと思います。購入時に純正のオプション品のガラスコーティングをしましたがそのメンテナンスキットのコーティング剤がトヨタ車系の水系のコーティング剤とは違い少し粘性がある溶剤の為塗った後のふき取りが大変な為、トヨタ車が採用している様な水系のスプレー式のものだと作業がしやすくて良いなぁって思います。やはり新車購入時にはコーティングはオプションでも付けるべきであると思いますので楽に出来る方が有難く思います。
ハスラーと比較し、外観と内装が気に入り乗っています。首都圏での街乗り、地方のサブカーにぴったりかと。高速走行も軽特有の音は気になりますが、乗り心地は良いです。
想像より車内が広く、快適に過ごせせます。またドリンクホルダー、メガネホルダー等目立たない様に搭載されておりデザインも気に入っています。
後部シートは倒してもフルフラットにならないので、積載はハスラーの方が上かと思います。
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支払総額：98.5万円 | 本体価格：90万円 | 諸費用：8.5万円 | 年式：2019年式 | 走行：4.9万km
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