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ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 埼玉県
正面からの写真です。ボンネットには塗装の色あせが見られますが、フロントバンパーなどは綺麗な状態を保っております。
ボンネットは塗装の色あせが目立つ状態です。年式ならではの雰囲気として、状態も含め写真にてご確認ください。
ルーフは非常に綺麗な状態です。目立つ色あせや大きな傷もなく、艶も残っております。
こちらも非常に綺麗な状態で、ボディにはしっかりと艶が残っております。
左側面です。目立つ大きな傷やへこみ等はなく、非常に綺麗な状態です。
斜め前からの写真です。こちらも目立つ大きな傷等はなく、綺麗な状態です。
右側面です。こちらも目立つ大きな傷やへこみ等はございません。
リアゲート・リアバンパー周りです。目立つ大きな傷等もなく、綺麗な状態です。
ホイールも綺麗な状態で、タイヤの溝もまだ残っており、現状使用可能です。
左リアのタイヤ・ホイールです。こちらも比較的綺麗な状態です。
右フロントのタイヤ・ホイールです。若干ガリ傷がございます。
右リアのタイヤ・ホイールです。ホイールにガリ傷がございますので、写真にてご確認ください。
内装も非常に綺麗な状態を保っております。走行距離3万km台ならではのコンディションも魅力です。
車内はスチームクリーナー等を使用し、しっかりとクリーニング・洗浄済みです。気持ちよくお乗りいただけるよう仕上げております。
車高調がついていてカスタムがたくさんされてる車体です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
とても軽い車重、ハッチバックならではの低重心、よく回るターボエンジン、この3点だけで充分に車は楽しいものとなっています。またミラの中でも上位設定となっていたのでインパネやステアリングも当時の3ナンバーセダンに近いような質感となっていました。ハッチバックではあるものの空間の設計が上手で、外観からイメージするよりもかなり多くの荷物を積むことが可能で、実用車としてとても高い能力を有していました。また、今となっては貴重な存在となってしまった「ターボ付きでマニュアル車」という実用車でありつつ最高のオモチャでした。
当時ダイハツが誇っていた3気筒ターボエンジンです。4気筒が廃止された直後は一部の(実車にも載ってないで記事を書いたであろう)自動車雑誌記者が酷評していましたが、実際に乗ってみるとよく回るし4気筒よりもトルクが太いので、より回すことが出来ました。足回りは乗り心地重視ですのでコーナリングでは不安定な挙動を示してしまうこともありましたが、一般道を合法速度で走る分にはダウンサスだけでしっかりと曲がる車になりました。
足回りはエンジンの出力に負けています。何も考えずにターボの力に任せて旋回すると自分のみならず同乗者や周辺の歩行者など多数の生命に危険を及ぼすことになると思います。これは「乗る人が自制する」というオトナのルールが理解できる人しか所有してはいけないという不文律があったからこそ所有を許された(生産されていた)ように感じます。1000万円するスポーツカーでも味わえないダイレクト感が長所ではあるものの、それとは引き換えに危険性も高い訳です。
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ダイハツ ミラアヴィ 660 RS
支払総額:60.8万円 | 本体価格:58万円 | 諸費用:2.8万円 | 年式:2005年式 | 走行:3.5万km
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