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トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県
8月末までの間、ダブルキャンペーンを実施中!保証期間延長(3ヶ月→6ヶ月または3000km→5000km)+陸送費用(関西地域への陸送費無料※無料陸送サービスは平日限定、その他地域は陸送費3万円引き)
地図上に表示されているの当社の所在地ですが、現在メンテナンス中です。防犯のため在庫車両は車庫にて保管しております。事前のご連絡なしに現地へ直接行かれても車両はございませんのでご留意ください。
少人数制で営業しておりますのでお車をご覧になりたい方はお問い合わせください。
トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県の詳細画像 その5
後部座席からのコックピットビュー!貴重な当時物の純正本革巻きステアリングに、定番のTRDシフトノブが映えるスポーティな空間です。低走行ならではの内装のクオリティをどうぞ。
後期型GTZのエンジンルーム内のコンディションです。お車の詳細な状態につきましては、店頭にてスタッフまでお気軽にお問い合わせください。
トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県の詳細画像 その8
走行4.2万km弱の車両です。暖機運転完了後もアイドリング状態を維持しており、メーター内のチェックランプ点灯や警告灯の異常もありません。電気系および機関系の動作状態をご確認ください。
トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県の詳細画像 その10
トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県の詳細画像 その11
高性能YSR車高調を前後フルタップで装着!スポーティなローダウンながら、安価なダウンサスにありがちな不快な突き上げ感がありません。しなやかでコシのある上質な乗り心地です。
後期型テールレンズを装着したリアアングルです。純正サイドステップとリアスポイラーが装備されています。足元には15インチ7Jホイールとダンロップ製タイヤを組み合わせています。
フロントアングルからの写真です。LEDヘッドライトと純正イエローフォグランプを点灯しています。社外フロントリップスポイラーと、GTZ専用のボンネットダクトスクープが装備されています。
サイドパネルの状態確認用写真です。
固定式のダッシュボードマット装着写真です。マットは固定されているため取り外し不可となります。内側には経年による割れがあります。状態をご理解の上でご検討ください。
コントロールしやすい純正ストロークのシフトレバー。TRDシフトノブ(真贋未確認)がJDMの雰囲気を引き立てます。グニャグニャ感のない確かな操作フィールで、操る楽しさを存分に味わえます。
トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・純正クルコン搭載 兵庫県の詳細画像 その19
生地自体はスレの少ない美コンディション!AE92特有の症状で裏面ゴムが剥がれていますが、位置はしっかり固定されています。希少な当時物マットの風合いをそのまま残したこだわりの内装です。
奇跡の実走4.2万k後期GT-Z!R134aエアコン・YSR車高調・JDM仕様5速MTスーパーチャージャー仕様×希少な純正オートドライブ搭載!高耐久シリコンホースで対策もバッチリ!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
今回、私が試乗したのは1995年発売のカローラレビン。レビンといえば、トヨタのコンパクトカーの中でも最も人気の高いスポーツモデルの一つである。その名は「雷音」という意味で、その名の通り、力強い走りを備えている。エンジンは、4A-GE型の1.6L直列4気筒DOHCエンジンを搭載している。最高出力は165psで、最大トルクは16.5kg-m。スペック的にも、かなりスポーティな仕様となっている。トランスミッションは、5速MTと4速ATが用意されている。
歴代のカローラレビンは、1972年に初代モデルが誕生して以来、スポーツカーのようなデザインと高い性能が特徴である。2代目以降は、トヨタのモータースポーツ活動において、カローラレビンが活躍し、その影響を受けて市販車でもスポーティな仕様が多く発売されている。今回のモデルには、スーパーストラットサスペンションが採用されている。これは、マクファーソンストラット式のサスペンションに比べ、左右のキャンバー変化を抑えることができ、走行性能を向上させることができる。さらに、リアには独立懸架式ストラットサスペンションを採用しており、路面からの振動を効果的に吸収することができる。
今回の試乗では、エンジンのパワフルな走りと、スーパーストラットサスペンションの効果による高い操縦安定性が印象的であった。また、ボディ剛性が高く、振動が少なく、快適な乗り心地を実現していた。しかしながら、内装や装備面では、現代のクルマと比較するとややシンプルな印象がある。それでも、カローラレビンはスポーティな走りを楽しみたいユーザーには最適な車である。特に、若いドライバーには、その魅力的な外観と高性能が、スポーツカーを夢見るきっかけとなるかもしれいですね。
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トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 後期型SC・YSR車高調・...
支払総額:369.8万円 | 本体価格:360.8万円 | 諸費用:9万円 | 年式:1989年式 | 走行:4.2万km
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