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トヨタ ノア 2.0 S-Z 元試乗車・TSS・ドラレコ・LED・DAナビ・シ 京都府
両側電動スライドドア。フロントドアの下にあるセンサーに足をかざすだけでスライドドアを開閉できるハンズフリーデュアルパワースライドドアです。両手がふさがっていても開閉できる便利な装備です。
駐車時などの衝突の回避や軽減を図る駐車支援システム【ＰＫＳＢ】で安心をサポート、道路標識をディスプレイ確認できる【ロードサインアシスト】で見落とし防止をサポートします。
水平基調で、広々とした視界と開放感あるステアリング廻りです。ミラーは後席の人や荷物に視界が遮られることのない電子インナーミラー。運転に必要な情報をフロントガラスの視野内に投影するＨＵＤも搭載です。
末永いお付き合いを大切にしたい為、販売地域を限定させて頂いております。ご了承ください。京都トヨタでは全ての中古車に「抗菌・抗ウイルス・消臭」可視光応答型光触媒スプレーを施行しています。
ワイドに広がるメッキパーツで豪華さと力強さがプラスされたモデリスタフルエアロスタイルです。アグレッシブな走りを予感させる低重心に、そしてエッジの効いたフォルムに仕上がっています。
メッキの輝きが高級感をプラスし、華やかさをプラスするモデリスタフロントグリルキット、シグネチャーイルミグリルを装着。ルーフエンドから続く伸びやかなモデリスタのイルミルーフスポイラーも装着しています。
さらに、この車にはモデリスタフルエアロの精悍なスタイルに雅さをプラスするラッピングを施行してあります。クールなデザインのラッピングで洗練された個性を纏ったワン＆オンリー車です。
ドライブレコーダー搭載！万が一の場合、責任の所在を明確にできるのはもちろん、観光などお出かけ先の景色を残しておけます。録画が残ると思えば、自分自身も安全運転を意識しますよね！
精悍な目元を強調する伸びやかなライン発光のヘッドライトは環境に優しく経済的なＬＥＤ。周囲の明るさを感知し点灯・消灯するオートライト搭載。オートハイビームも搭載しているので面倒なライトの切替えは不要です
ＢＳＭ搭載。バック出庫の際に左右から接近する車両を検知警告するＲＣＴＡ。ＲＣＤも搭載。さらに、ドアを開ける際に後方からの接近車両との衝突の可能性がある場合警告するＳＥＡも搭載しています。
タイヤサイズ ２０５／５５Ｒ１７。切削光輝+ダークグレーメタリック塗装で力強く立体的なデザインの純正アルミホイールを装着。足元をアグレッシブに引き締めてくれ、しっかりした走りも楽しめます。
スマホやｉＰｈｏｎｅと連携し、対応アプリを表示させて使うディスプレイオーディオＰｌｕｓ。ＣＤ・ＤＶＤ・フルセグＴＶ対応です。ナビ連動ＥＴＣ２．０搭載。利用日や料金確認がモニターで出来ますよ。
無料期間中のＴ－ｃｏｎｎｅｃｔスタンダードサービス及びコネクティッドナビの無料ご利用可能期間は２０２７／２／２８までとなります。無料期間終了後、継続する場合は有料になります。ご了承ください。
ハンドル操作にあわせてガイドラインが変化するバックガイドモニター搭載。全方位、フロント、左右側面モニターも搭載しているので、周囲の状況を確認しながら駐車出来ます。慣れない場所でも心強いですよ。
シンプルで操作性の良いパネルのエアコンは左右個別に温度設定が出来ます。抑制効果の発揮スピードが速いナノイーＸ搭載。肌や髪に優しいナノイーが室内を爽やかな空気環境にしてくれます。
音声と映像が１本のケーブルで伝送できる便利なＨＤＭＩを装備。地図アプリや動画などがカーナビの画面に表示できるので便利ですよ。車内にはデータ通信／給電用と、給電用ＵＳＢ（Ｔｙｐｅ－Ｃ）も装備しています。
シーケンシャルシフトを装備。ＣＶＴ車でありながらMT感覚のシフトチェンジが可能です。ドライバーの変速操作に応えたアクティブな走りが楽しめます。燃費優先のＥＣＯモードへの切替えもできます。
アドバンストパーク搭載。駐車したい場所の傍に停車して駐車位置を設定すれば、カメラとソナーで周囲を監視し、ステアリング・アクセル・ブレーキ操作が支援され駐車を完了してくれます。
【ドライバーモニターカメラ】搭載です。目の開閉状態や視線方向、顔の向きや運転姿勢からドライバーの運転状態を検知。脇見・閉眼状態を検知した場合はドライバーに警告してくれます。
【車検整備付】元試乗車・ラッピングを外しての販売はお断りさせて頂きます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ミディアムクラスの超人気ミニバンはトヨタのノア&ヴォクシーと思い浮かべる人も多いと思います。2021年年末にフルモデルチェンジを行い人気を博しています。今回はプラットフォームもTNGAに変わり安全装備も充実しました。恐らく国産ミニバンでは1番安全ではないでしょうか。サイズは全車3ナンバーサイズとなり、5ナンバーは無くなりました。パワートレーンは1.8ハイブリッドと2リッターガソリンと変わらずですが、モーターやバッテリーを改善、高効率化をはかりカタログ燃費は先代の19.8km/L→23.4km/Lへと大きく向上しています。ガソリンエンジンもダイナミックフォースエンジンと呼ばれる新世代に変わり出力は向上しています。
確実に進化したのは、先代ハイブリッドのようなモッサリした加速ではなく、停止時から制限速度まで軽やかに加速します。 エンジン音も静かになった印象です。エンジン自体より遮音材が効果的配置されたのかもしれません。また電動サイドブレーキの採用、ＨＯＬＤ機能はとても便利です。 前方走行車の減速に応じた自動減速ブレーキの介入も唐突感が無くて、カメラやセンサー類の進化を感じました。またインテリアも進化が著しく、液晶メーターや8インチディスプレイオーディオ標準装備など、機能面の充実も良いです。
惜しい部分は、2列目がキャプテンシートになる場合は、7人乗りでは先代と同様ロングスライドが可能です。しかし先代の810mmに対して新型は745mmとスライド量は減少しています。今までの様な足元の広さは無くなりました。またライバルには三列目のシートが床下収納できる物もあります。その場合2列目をロングスライドしてもサードシートは目に入りません。しかしノアは跳ね上げ式のため、サードシートが視界に入り、しかも窓ガラスにも影響があり、気持ち良くありません。リッチな気分にはなれないです。
平均燃費は16キロ程度です内装の質はプラスチックに囲まれた感があるがシートはまずまず足回りは純正は5万キロ程度でヘタリを感じてKYBに変更リアスタビも足してからは乗り心地向上運転も安定7人乗車は厳しいですねサードシートは2人まで荷物は3列目を跳ね上げると結構乗ります足回りを一新してからは荷物を乗せてもけつ下がりは起きません問題点はハイブリッドシステムよりエンジンのEGR配管が詰まることです自分で一度配管を掃除しました
シートとシートアレンジ前世代で新型ステップワゴンと同じ程度のことはできる燃費はまずまず毎日五キロ程度の通勤で16はまずまずただ高速は伸びません60キロ巡行までが得意ですエアロでないですがまとまりはいいですタイヤも扁平率が標準のためそこまで高くないですスピーカーは6スピーカーで後からツィーターを足して8スピカーで音を楽しんでいますハイブリッドは遮音が効くので低騒音タイヤとの相性が良いです
足回りと内装の質感タイヤだけでは解消できずショック交換とスタビを入れました内装は300万円超えの車としてはチープですソフトパッドのインテリアの現行車が羨ましいですね足回りは純正だとふらつきが起きやすいです足回りを一新してからは高速も安定しますADASはまだ無い頃なので今のトヨタセーフティセンスがあるとアダプティブクルーズコントロールなどがあり高速で楽できますただハイブリッドとクルーズコントロールの相性は良く無いので人のコントロールの方が燃費は良くなります
新型となって大人気のノアです。ノア初のTNGAプラットフォームを採用して、サスペンションも刷新されました。フロントストラット、リアトーションビームの形式は踏襲するものの、ボディ剛性が飛躍的に向上しており、そのお陰でサスペンションが役割通りの動きをする事で、より正確なセッティングが可能となりました。デザインもブラッシュアップされました。ノアの役割は、ミニバンとして王道の姿を身に纏っています。それでも没個性を意識して、フロントグリルをワイド化し、更にエアロモデルは専用のフロントバンパーで、よりアグレッシブなデザインを採用しています。デザイン的にも、次のステージへと駆け上がったノアです。
ガソリン車は、新しい形式のダイナミックフォースエンジンとなり、ハイパワーと低燃費を両立したターボ要らずの優れた4気筒2.0リッターエンジンです。ハイブリッドも1.8リッターエンジンはキャリーオーバーながら、電動モジュールは全て新型となり、効率の徹底的な追求と力感の改善を行なっています。先代は、車重に対して非力な印象が多かったのですが、今回は特にモーターアシストの領域が増えたように感じました。ストレスの無い走りは、運転時の疲労軽減にもつながります。ノアの最大のトピックスは、安全運転支援デバイスの最新鋭化です。車格のヒエラルキーを無視した最高峰の支援デバイスは、アルファードよりも高度なリカバリーをしてくれます。
ノアに死角はありません。デザイン、走り、燃費、安全デバイスと国内No. 1です。大人気なので納期も延び延びです。しかし、両手を挙げて喜ぶ状態からではありません。欲しい便利装備や安全装備を付けるとオプションだけで100万円になってしまいます。誰もがおいそれと出せる金額ではありません。これから、ドンドン普及が始まり、安価になって行くとは思いますが、お金を持ってる人は安全で、そうで無い人はソレナリの安全になるのは、全面的に賛同できません。難しい問題とは思いますが、トヨタさんなら何か良い知恵を与えてくれそうな気がします。
もう1台ノアに乗っていた事がありますが、そのノアよりも今回乗っているものの方が外観がスタイリッシュでカッコよくなっていると思います。前から見た顔がかっこいい。以前乗っていたノアは、もう少し丸っこくてどちらかと言うと可愛い感じのイメージでした。内装はシンプルだけど高級感もあり、気に入っています。大きい車ですがあまり運転に慣れていなくても運転しやすく、見やすいです。乗り心地もいいと思います。
ファミリーカーに最適な車だと思います。我が家も6歳と2歳の子どもを乗せてよく運転しますが、スライドドアで子どももチャイルドシートに乗せやすい高さだと思います。3列目は普段座らないので畳んでいて、後ろに荷物がたくさん乗せられます！スキーに行く時もBBQする時も、大きい公園に行くのにテントを持って行く時も荷物がたくさん乗せれるのはありがたいです。見た目もスタイリッシュでかっこいいので気に入っています。
内装はシンプルだけどかっこいいと思うのですが、助手席に座った長男がよく座席の前の収納の所を蹴ってしまい、白く汚れてしまいます。使い方の問題なのですが、汚れやすい印象です。助手席の後ろには2列目の人が使えるように折り畳みできるテーブルがついていますが、運転席の後ろにもあったらもっと便利だなと思う時があります。また、そのテーブルをしまうのが少し固くて、しまいにくいです。もう少し扱いやすいとありがたいなと思います。
大人二人子供三人で乗りました。程よいスペース間隔で狭くなく広すぎることもなく過ごしやすかったです。同じ車が多いので見つけるのが少し大変ですが。運転もバックモニター付きだったので駐車しやすいし、大きい車の割に小回り効きやすく視野も高めからなのかすごく見やすかったです。燃費がもう少し良ければ嬉しいなというのはありますが。大きい車なので維持費等も今後気になってきます。全体的に乗り心地も良くおすすめできる車です。
乗り心地がよい。子供を乗せると嫌がることが多いですが嫌がることなく乗ってくれて子供たち同士の間隔も適度な感じで狭いからといって喧嘩もないし、お菓子の渡し合いもスムーズにしていました。テレビがついているタイプなので飽きずに乗ることができて助かります。運転は高さが高めなので視野が広がり小さい車を運転するよりも運転しやすいかもしれないという印象をうけました。内輪差だけ気をつけたら思っているよりなんばいも運転しやすいです。
燃費がもう少し良くならないのかと気になりました。大きい車だからなのかもう少し燃費が良くないと維持費がとてもかかってるかなと心配になります。バックモニターが付いているので安心できる一方でそれに頼りすぎるのもよくないなと使ってみて実感しました。ドアの開け閉めが運転席からオートでできたり鍵で操作できるのは良いですが子供がいるの変に触ったりすると危ないかもしれないなと思いました。全体的にはとても高評価です。
トヨタ ノアのレビューをもっと見る(187)
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トヨタ ノア 2.0 S-Z 元試乗車・TSS・ドラレコ・LED・D...
支払総額：345.5万円 | 本体価格：332.2万円 | 諸費用：13.3万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.8万km
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