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ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 認定中古車 サンルーフ 黒革シート 徳島県
◆ウイルプラス帝欧オリオン株式会社・正規VOLVOディーラー13店舗展開中
ご覧いただき誠にありがとうございます。弊社では只今、下取買取強化中です。輸入車・国産車問わずご遠慮なくご相談ください。
ボルボらしい質実剛健なデザインと高い操作性を融合した室内空間です。
【パノラマガラスルーフ】後席の頭上まで空が広がり、開放感を味わえます。可視光の透過率は18.9%、紫外線は99%カット。暑さの原因である赤外線は80%カットするので快適です。
時代に合わせて変化するエンブレムデザイン。センターを斜めに大きく横切るラインと黒地に銀のアイアンマーク、これが最新ボルボのキャラクターアイコンです。
伝統的なスカンジナビアン・デザインを継承しながら、躍動感にあふれ優雅な雰囲気を身にまとう、新しい潮流を具現化したスタイリングです。
大きくとられた地上高によってもたらされる力強さに溢れた佇まいと見晴らしのいい視界。大径ホイールとタイヤはどのような道路状況でも安定した走りをお約束します。
エッジの効いた流麗なエクステリア。力強く重厚感ある存在感が、確かなボルボのアイデンティティとして主張されています。
伝統の縦型テールライトは、より流麗なスタイリングへと変化しても、遠くから一目で分かるボルボのデザインアイコンです。緊急制動時にはプレーキランプが高速で点滅、後続車からの追突被害事故を未然に防ぎます。
たくましさあふれるワイドなプロポーションを強く印象づけるリアスタイル。そこにはシンプルにして機能的なスカンジナビアン・デザインの本質が表れています。
都市を舞台にした生活がもっと快適になるように設計され、作り上げられました。充実した毎日を送るために必要なすべてを備えています。
クリーンでエレガントなスカンジナビアン・デザインのもと磨かれた、躍動感にあふれる力強い存在感。その流麗なエクステリアは、シンプル&スマートに研ぎ澄まされました。
チルトアップやスライドオープンにも対応し、外の風や空気を感じながらドライブを楽しむことが可能。
SUVならではの高いアイポイントと相まって、XC60の上質な移動空間をさらに魅力的にする装備です。
ボルボらしい安全性と機能性を重視したデザインが特徴です。
ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 認定中古車 サンルーフ 黒革シート 徳島県の詳細画像 その17
ターンシグナルランプ内蔵ドアミラーが被視認性に優れる場所に設置され、巻き込みや右直事故のリスクを軽減してくれます。
シンプルにして機能的なスカンジナビアン・デザインの本質が表れています。
ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 認定中古車 サンルーフ 黒革シート 徳島県の詳細画像 その20
VOLVO認定中古車 グループ在庫約120台ご用意しております。九州・四国・関西エリア在庫数約400台以上!グループ店舗在庫ご商談可能です!お気軽にお問い合わせ下さい
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内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/07/30)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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純正360ドライブレコーダー駐車監視付き
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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支払総額:209.5万円 | 本体価格:189.8万円 | 諸費用:19.7万円 | 年式:2016年式 | 走行:3.8万km
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