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トヨタ ヤリス 1.5 G TOYOTA認定中古車 当社下取りワンオーナー 大阪府
当社では、近畿２府４県（大阪・兵庫・京都・奈良・滋賀・和歌山）の方で、ご来店により現車の確認、お引渡しができるお客様に販売を限らせて頂きます。また転売・輸出目的、同業者様への販売は行っておりません
車両本体の価格の一部をあらかじめ残価として据え置き、残りの金額を分割でお支払いいただくプランです。月々のお支払いをお安くできちゃいますよ♪詳しくはお気軽にスタッフまでご相談ください。
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トヨタでだけでしか加入出来ないクレジット一体型保険がお勧め！保険とクレジットをトヨタクレジットとまとめると手続もラクチン♪特に若い方におススメの商品です
トヨタの認定車です！認定車とは３つの安心で、まるごとクリーニング・車両検査証明書・ロングラン保証です！詳しくは、スタッフまたはトヨタのホームページまで(^^)/
リラックスできる運転席です。外の喧騒を忘れさせてくれますね。見やすいメーターと操作しやすいスイッチ類もいいですね．
お友達と一緒に行くお買い物でも、荷室があるので、帰りもゆったり帰れそうですね。
目線の位置も高くて運転席からの視界も良好です。シート高さ位置も調整できるので、乗りやすいですね。
ハッチバックなので、バックドアは上に開きます。大きな荷物の出し入れがしやすくなります。
知らない場所でもナビゲーションがあるので、どこへでも遊びに行けちゃいます♪話題のスポットや場所へ旅行の計画なんてしてもいいんじゃないですかー？考えるだけでもワクワク♪
【ブルートゥース】機種、設定によっては着発信操作もＯＫです！ブルートゥース機能のスマホではイヤホンも必要ありません！ベンリ機能をチェック下さい！
カラーバックガイドモニター装着車は後退時の強い味方です。車庫入れや縦列駐車の際、後退操作の参考になるガイドラインをナビ画面に表示します。後退時には直接後方を確認してくださいね。
オートエアコン操作部は温度調整と風力調整が出来き、設定温度に達するまでが早いので、快適なドライブを楽しんでいただけます
＜シフトノブ＞変速用シフトレバーのグリップ部です。ゲート式ですので操作しやすいです。
運転モードの変更が出来ます。ＥＣＯモード、ノーマル、パワーの設定が出来ます。
ドリンクホルダーも運転席から手の届く邪魔にならない位置にございます。
＜ステアリングスイッチ＞ハンドルの左側のスイッチは携帯電話のＢｌｕｅｔｏｏｔｈとペアリング設定をしておけばハンズフリー通話ができるスイッチ＆オーディオの切り替え・選局・音量調整の操作ができます。
メディアの切り替えやクルーズコントロールの操作が可能です。
オートライトで夜間走行やトンネルも安心です。
☆トヨタ認定中古車 ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・メモリーナビ・ＥＴＣ・バックモニター
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.5 G TOYOTA認定中古車 当社下取りワンオ...
支払総額：164.4万円 | 本体価格：155万円 | 諸費用：9.4万円 | 年式：2022年式 | 走行：8,000km
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