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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G /衝突被害軽減ブレーキ/ETC/スマートキー/ 岩手県
誠に勝手ながら当社では 販売対象地域を「岩手県と隣県まで」とさせていただいております。
コンパクトなボディにスポーティなエアロパーツが組み合わさることで、街中でもひときわ存在感を放つ一台です
ハイブリッドならではの優れた燃費性能に加え、Toyota Safety Senseやパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニターなど安全・安心装備も充実しています
1.5Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムです
足元にはスタイリッシュな社外アルミホイールを装着！
スマホ連携に対応したディスプレイオーディオを搭載。 ナビアプリや音楽再生がスムーズに使え、日常のドライブがより快適になります。
駐車が苦手な方でも安心のバックガイドモニター搭載。 後方の映像をクリアに表示し、ガイドラインで車庫入れや縦列駐車をしっかりサポート。毎日の運転がぐっとラクになります。
インパネ周りは、コンパクトカーとは思えないほど質感が高く、すっきりとしたレイアウトで操作性にも優れています
ステアリングスイッチ付き。前方から目を離すことなく操作することが可能です。
必要な情報が直感的に読み取れるよう配置されており、走行中でも視線移動が少なく、安全に運転へ集中できます
定期点検整備付き＆保証付きなので、走行距離が伸びても安心。まだまだ現役で活躍できる車です。
滑らかな走りが魅力のCVT（無段変速機）を採用しており、シフト操作はとてもスムーズで扱いやすいのが特徴です
ポケットや鞄から出さずにエンジンスタートができる便利なプッシュスタート。ブレーキを踏みながらパワースイッチを押すだけで、エンジンが始動します
操作しやすい配置のコントロールパネル、オートエアコンでいつでも快適です
【中古車もトヨタのお店で】トヨタ認定中古車は、専用診断機器でハイブリッドシステム診断実施済みです！
ドライブモードセレクト機能は、運転シーンに応じて最適な走行モードを選択できる便利な機能です
ＶＳＣ（滑りやすい路面での横滑りを抑え車両の安定性を保つための機能）搭載ですが、雪道などから脱出する時はOFＦすると脱出しやすくなる場合があります
ステアリング左側には、オーディオ操作やマルチインフォメーションディスプレイの切り替えが手元で行える便利なスイッチ類を配置しています
車間距離切替：レーダークルーズコントロールでは、車間距離を3段階（長い、中間、短い）に設定することができます
隣県までの販売とさせていただきます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G /衝突被害軽減ブレーキ/E...
支払総額：164.6万円 | 本体価格：154万円 | 諸費用：10.6万円 | 年式：2021年式 | 走行：4.5万km
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