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トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙 エイムゲインスポーツ製リアウィング 兵庫県
■エイムゲインスポーツ製リアウィング ■エイドロ製V1フロントリップスポイラー、サイドスカート
■AVS（減衰力電子制御式サスペンション） ■アクティブディファレンシャル ■ブレンボ製モノブロックFブレーキキャリパー ■19インチ鍛造アルミホイール
■8.8インチタッチパネルディスプレイ ■純正HDDナビ（フルセグTV、Bluetooth、USB入力、ミュージックサーバー機能） ■Apple CarPlay・Android Auto対応
■衝突被害軽減ブレーキ・昼間歩行者自転車対応 ■車線逸脱警告（ステアリング制御） ■ブラインドスポットモニター ■レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付） ■リアクロストラフィックアラート
■JBLプレミアムサウンドシステム（12スピーカー425W）
■禁煙車
アフターサポートもご安心してお任せ下さい。自社工場にて各メーカーのコンピューター診断をはじめ車検、点検などを実施。ご遠方のお客様の保証対応もお近くの正規販売店で対応致しております。
■アルカンターラ・本革スポーツシート ■運転席メモリー付きパワーシート ■電動ランバーサポート ■電動サイドサポート ■シートヒーター ■各部レッドステッチ
1ヶ月以内走行距離無制限保証付きです。別途有料にて12か月、24か月、36か月以内走行距離無制限保証制度ございます。
全国納車可能です。サンク東京店、サンク福岡店での店頭納車、アフターメンテナンスをはじめ、さらに遠方のお客様への故障修理も最寄の正規ディーラー様での対応手配をさせて頂きます。お気軽にご依頼ください。
禁煙車ですので焦げや臭いなどはございません。気持良くお乗り頂けます。
最長120回までのローン支払プランをご用意いたします。ボーナス加算額や月々のお支払額、事前審査や下取車にローン残債がある場合の手続を含め、なんでもお気軽にご相談ください。
下取買取車両候補の詳細をぜひ教えてください！バイク、トラックまでなんでも大歓迎です。ローン残債が残っている車両の下取手続もお任せください。
私どもサンクは全国7店舗（東京・兵庫・福岡）にて、新車・中古車及び二輪車等を取り扱う総合輸入車ディーラーです。世界各国の個性的で魅力的なクルマ及びバイクの新車中古車販売や整備を行っております。
■カーボン製シフトパドル ■カーボントリム ■アルミスカッフプレート ■スポーツペダル ■フル液晶メーターパネル ■カラーヘッドアップディスプレイ ■スマートキー
■8速AT（マニュアルモード付き、パドルシフト可能） ■スポーツモード ■トラクションモード ■ローンチコントロール ■アイドリングストップ
■左右独立調整エアコン
■バックカメラ ■前後コーナーセンサー（後方緊急ブレーキ付）
禁煙 エイムゲインスポーツ製リアウィング エイドロ製V1フロントスポイラー純正19インチアルミホイール JBLサウンド 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグ バックカメラ 前後センサー
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トヨタ スープラの新車カタログを見る
nishinomiya@sanc-auto.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース／トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。
スタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
コロナ1500EX，ＭＡＲＫⅡグランデ，アリスト3.0Ｌ，3代目プリウスツーリング，アテンザクリーンディーゼル2.2 Ｌパッケージ，そしてSupraと40年間，車を乗ってきましたが，女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン，ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない，スポーツカーを実感させる．特に，スポーツモードで電子マニュアルでの加速感，エンジン音は体中を刺激し，特に排気音は，脇坂氏のブログにあるように，BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が，たまらなくよい．GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き，全く面白い反応をする．こんな経験は，電動車ではできない，ガソリン車，しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる．痛快そのものである．
2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ，フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状，デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ，幅瀬間のフロントガラスはＡピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角，ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに，跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現．
良い意味で，ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム，スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性．特に，スポーツモードで電子マニュアルでの加速感，エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し，特に排気音は，排気から火花が出る爆破音．
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トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙 エイムゲインスポーツ製リアウィ...
支払総額：688万円 | 本体価格：675万円 | 諸費用：13万円 | 年式：2020年式 | 走行：2.7万km
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