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ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD プラグインハイブリッド 普通充電 AWD 千葉県
見晴らしのよいコックピット。ウッドパネルを使用した温もりのあるデザインに包まれながら、ドライブをお楽しみ頂けます。
チルトアップ式電動パノラマガラスサンルーフを装備しています。後部座席上部まで大型のガラスで覆われています。
進行方向に広い縦長のセンターパネルで快適なナビゲーションを実現しています。
キレのある低音が魅力のハーマンカードンスピーカーを搭載。お気に入りの音楽を大迫力でお楽しみください。
北欧らしさあふれる知的な美を形にしたラグジュアリーSUV。大胆でありながらもエレガントなスタイリングは、見る人の目に磨き上げられた強さを深く印象づけます。
ボディサイドに回り込むL字型のLEDテールライトがたくましさあふれるワイドなプロポーションを強く印象付けます。
後方左右の視界が遮られて見通しが悪い駐車スペースから後進して出る際、リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーが、接近する車両や歩行者を検知します。
ボディサイドパネルは、曲線に深い彫りを組み合わせた造形で構成されており、機能的かつ美しいデザイン表現。
設定した速度を上限に、前方車両との車間距離を自動的に調整しながら加速、巡航、減速を交通の流れに合わせて自動で行う全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)を標準装備しています。
Googleアシスタントを呼べば、友人や家族、会社の同僚への連絡や、車内環境の調整も思いのまま。ルート案内やエンターテイメント機能を利用する際も、ステアリングから手を離す必要はありません。
連続するトンネルなどで便利なオートライトも搭載。同箇所に設置のリアフォグランプは濃霧や悪天候の視界不良時に追突被害が起きないよう自身の存在を後方車に知らせる重要な役割を果たします。
雨滴を自動感知して展開量を自動調整するレインセンスワイパーも標準搭載。突然のゲリラ豪雨や霧雨の続く中でのトンネル連続通過など、騒がしく手を動かす必要はもうありません。
リアワイパーの作動は、ワイパーレバー先端のスイッチで行います。
ルーフにあるON CALLボタンとSOSボタンは、車両が始動しない場合、パンクした場合、または事故に遭った場合などに支援の要請に使用できるため安心感を高めることができます。
9インチのタッチスクリーン式センターディスプレイは直感的な操作性を実現。手袋を着用したまま扱えるほど応答性に優れ、映り込みを抑える特殊コートにより外光の影響は最小限に抑えられています。
メーターパネルはフル液晶。センター部分にナビを表示することも可能です。
専用のカメラにより、上から見下ろしたような視点で360度クルマの周囲を確認することができます☆死角部分も確認しやすく、狭い場所での切り返しや駐車もスムーズに行えます。
カメラとセンサーのWサポート。雨天時や夜間など後方視界の確保が困難な時にも、ディスプレイ上に誘導ラインが表示されよりスムーズな駐車をサポートします。
PM 2.5粒子を最大95%車外に排出。全自動空気清浄機で、車内の空気の質を向上させます。
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希望ナンバープラン
ガードコスメSP コーティングプラン/40 60
国道6号線、陣が前交差点より中山競馬場方面へ約400m 進んだ右手に位置します。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイ...
支払総額:655万円 | 本体価格:635万円 | 諸費用:20万円 | 年式:2023年式 | 走行:1.7万km
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