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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県
トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県の詳細画像 その2
トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県の詳細画像 その3
トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県の詳細画像 その4
トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県の詳細画像 その5
トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バックカメラ L 栃木県の詳細画像 その6
☆メーカー直系の正規ディーラーなので購入も安心☆
☆納期がかかる場合がある為、車を乗り始めるタイミングに合わせて早めの相談をおすすめしております☆
☆購入を検討される場合は現状の確認を頂いた上でのご契約をお願い致します☆
☆総額は入庫時の県内基本登録費用が参考として反映しています☆
☆画像等では分かりにくい損傷の程度、状態については「車両状態証明書の確認」と「現車での確認」をお願い致します☆
※ご覧いただくタイミングによっては、掲載中の車両でも商談が入っていたり、更新・反映の時差があるため売約済みになっている場合がございます
☆時期により「購入レビューキャンペーン」を実施しておりますので是非ご相談下さい☆
☆購入レビューキャンペーンは先着順、抽選など様々な種類が御座いますので是非早めにご利用ください☆
☆納車までには入金確認・登録手続き・点検整備等、順にご案内しているため納期がかかる場合が御座います☆
☆皆さん中古車でも残価型クレジットが可能なのを御存知ですか？対象車両はスタッフにご相談ください☆
☆高年式の車両は金利がお得な残価型クレジットが可能です☆
☆購入後の整備や点検も安心！正規ディーラーだけのお得な整備パック「ワンダフルパスポート」の加入も忘れずに☆
☆オイル交換と車検しかやらない・・実はそんな方にも整備パックがおすすめなんです・・・詳しくは店舗にて☆
☆弊社で購入して整備入庫頂いた車両は整備履歴が残るので忘れて同じ整備をしなくて済むので安心です☆
☆総額は入荷時の県内登録の価格を基準としております※内外装、匂い、装備を含む詳細は現物確認し了承した上での契約を願いします
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ バ...
支払総額：250.1万円 | 本体価格：237.8万円 | 諸費用：12.3万円 | 年式：2024年式 | 走行：5,000km
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