中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
トヨタ ヤリス 1.5 X 純ナビ/Bカメラ/ETC 大分県
操作性に優れた機能的なコックピットです。中央には大型ディスプレイ、手元で操作しやすいステアリングを備えています。
躍動感のあるリヤデザインです。扱いやすいサイズ感で、日常の街乗りからロングドライブまで快適にこなせます。
精悍で存在感のあるフロントマスクです。良好な視界を確保しており、狭い道での運転もしっかりサポートします。
車両を前後左右から捉えた画像です。目立つ大きなキズやヘコミ等もなく、良好な状態を保っているおすすめの1台です。
お買い物に便利な荷室です。後席は分割可倒式となっており、荷物の量や大きさに合わせてフレキシブルに変更できます。
フラットで広い荷室面。床下にはパンク修理キットなどが収まり、天張りも目立つ汚れがなく綺麗な状態を維持しています。
ホールド性に優れたシックなブラックシートです。車内は気になる使用感や汚れも少なく、快適にお過ごしいただけます。
どの席に座っても質感の良さを感じられるシートです。後席の足元スペースも確保されており、快適な移動を叶えます。
前後左右のドア内張りです。目立つ擦れやキズ、汚れなども少なく、前オーナーが大切に乗られていたことが伺えます。
握りやすく操作性の良いステアリングです。正面には各種走行情報が見やすいアナログ二眼メーターを装備しています。
オーディオ操作やクルーズコントロール、オートライトなどのスイッチ類。手元で直感的に操作が行えて快適です。
実走行距離を表示したメーターです。中央のマルチインフォメーションディスプレイには、様々な車両情報を表示できます。
液晶画面に表示される各種メニューです。車線維持支援やプリクラッシュセーフティなどの安全機能の設定が行えます。
純正ディスプレイオーディオを搭載。ナビ、Bluetooth接続などの各種機能のほか、後退駐車時に便利なバックカメラ付きです。
助手席前には車検証などの保管に便利なグローブボックスを配置。下部には12Vの電源ソケットも装備しています。
運転席ドア側のスイッチ類です。全席オート機能付きのパワーウインドウや、電動格納式リモコンドアミラーを操作できます。
直感的に操作しやすいダイヤル式のマニュアルエアコンです。下部にはスマートフォン等の接続に便利なUSB端子付きです。
ビルトインETC車載器やUSB端子、オートマチックハイビーム、走行モードを切り替えられるスイッチが集約されています。
操作しやすいストレート式のシフトノブです。手元にはサイドブレーキや、小物の整理に便利なドリンクホルダーを備えています。
オリックス認定中古車は上質な車両のみを取り扱い！遠方でも安心してご購入いただけます！お気軽にお問合わせください♪
お電話でのお問い合わせ
※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
メールでこの物件にお問合せ
このアイテムをシェアする
フォームでのお問い合わせ
トヨタ ヤリスの新車カタログを見る
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
現在0人がこの車を検討中です。
トヨタ ヤリス 1.5 X 純ナビ/Bカメラ/ETC
支払総額：148.5万円 | 本体価格：136.1万円 | 諸費用：12.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.9万km
このクルマが気になりましたか？
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい！
お問合せ内容をお選びください
