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トヨタ ヤリス 1.0 G レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 愛知県
R4年式/約26,000km/車検整備付/ETC/ナビ/バックカメラ/純正前ドラレコ
【お渡し前に車検】 納車後もお客様には『安心・安全・快適』にお乗り頂ける様にお渡し前には車検整備＋消耗品５項目新品交換を無料にて実施しております♪
【ロングラン保証】ロングラン保証アルファ（延長保証）で納車後も安心！最長３年まで保証期間延長可能（有料）♪お問い合わせお待ちしております♪
【商談予約】ご覧いただいておりますお車が、商談中または、売約済みの場合がございます。予めご了承ください。気になるお車がございましたら、お早目のお問い合わせをオススメ致します(^^♪
【運転席・助手席】いたみ・汚れなどは少なく、全体的に良好な状態です！
【タイヤ・ホイール】１75/70R14の純正アルミタイヤになります。スタッドレスタイヤもこのサイズをお求め下さい。
【LEDヘッドライト】消費電力も少なく寿命も長いのがＬＥＤの特徴。ＨＩＤのような点灯のタイムラグもなくパッと明るくなるのも特徴のひとつです。
【ラゲージスペース】 お買い物など日常生活で必要かつ十分なスペースを確保しております。
【走行距離】現在の走行距離になります。まだまだ元気に走りますよ！
【ディスプレイオーディオ】ディスプレイオーディオになります。ラジオやBluetoothが装備されておりますので便利ですよ！
【バックガイドモニター】 車庫入れなど後進運転時に死角をモニターで確認ができて安全です♪ ステアリング操作の参考になるガイド線も表示しますので車庫入れがニガテな方も安心ですネ！
【ハンドル】ハンドルの摩れやほつれなど、ほとんど有りません♪外装や装備も大切ですが運転で常に手にしているハンドルの状態が良いに越したことはありません！もちろんクリーニング実施済みで清潔です☆
【ステアリングスイッチ】 ハンドルに音量やチャンネルを変更できるボタン付きです。極力ナビなどの脇見を減らせて便利です。
【トヨタセーフティーセンス装備車】衝突軽減ブレーキやオートハイビーム・車線逸警告などが付いております♪
【オートエアコン】「ＡＵＴＯ」スイッチで車内の温度を一定に保ってくれるオートエアコン。快適装備の代名詞。もちろんマニュアル操作も可能ですよ。
【スペアタイヤ】スペアタイヤになります。緊急時にお使い下さい。
【リフレッシュボディコーティング施工】当社では２種類のコーティング剤を用意！CPCペイントシーラント（フッ素化合物被膜）・ガードコスメSP（フッ素化合物被膜＋ガラス質被膜）おススメです☆
【取説等】この車両の取扱説明書になります。中古車の場合以外とこの「取説」がないのも多いです。取説の保存状態も良いです。
誠に勝手ながら東海地方に在住で現車確認が可能な方への販売に限らせて頂きます。
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ＪＡＦ新規入会プラン
ボディコーティング施工（ＣＰＣ）アクア
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.0 G レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ
支払総額：163.2万円 | 本体価格：152.5万円 | 諸費用：10.7万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.6万km
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