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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 認定中古車 トヨタセーフティセンス 埼玉県
お客様にあった最適なプランをご提案します。 新しい買い方【2回払い】はじめました。
※おすすめ商品※ＴＨＩＮＫＷＡＲＥ ＱＲ２００ＬＸ ドラレコ 前後カメラの広角レンズにより広い範囲をしっかりと捉え安心です。 省電力モードで長時間駐車監視が可能です。
事前にオンライン上で現車の確認ができます。難しい操作は必要ありませんのでお気軽にご相談ください♪
自宅にいながら気になるクルマの確認が出来ます！難しい操作は必要ありません！ＬＩＮＥ相談ご希望の場合は、お問い合わせいただく際に、お声がけ下さい！
カローラ埼玉で中古車をローンにてご購入のお客様に、最大３０，０００円相当の特典をご用意しております！頭金や月々のお支払金額など、お気軽に担当スタッフまでご相談下さい。
トヨタで販売する中古車は納車前の点検整備と、１年間走行距離無制限のロングラン保証付！有償で最長３年間まで延長可能！
外板色はセンシュアルレッドマイカ（３Ｔ３）！ボディサイズは全長３９４×全幅１６９×全高１５０センチ！５ナンバー登録となります！
ＬＥＤヘッドライトとオートマチックハイビーム付！夜間走行時の危険を早期発見できるなどの安心感につながる装備です！
消費電力が少なく長寿命のＬＥＤヘッドライト！
タイヤサイズは１８５／６０Ｒ１５！納車前の点検時にタイヤ交換させていただきます！
エンジンルーム内も隅々まで掃除がいきわたっています！ハイブリッド部分は初度登録から１０年、もしくは３年間の長い方の保証付！ただし累計走行距離数２０万キロまでとなります！
ＴＮＧＡ－Ｃプラットフォームは『軽く！小さく！扱いやすく！』を凝縮！低重心かつ高剛性ボディで軽快な走行が可能になりました！
ステアリングスイッチ左側では、メーター内のインフォメーションディスプレイの表示切替操作などが出来ます！
右側のステアリングスイッチではプリクラッシュセーフティやレーントレースアシスト、アダプティブクルーズコントロールの設定操作などが出来ます！
暗くなったら自動でヘッドライトの点灯をサポートしてくれます！任意での操作も可能！
間欠時間調整式フロントワイパーとリヤワイパー！
ＴＦＴインフォメーションディスプレイとＬＥＤを使ったカラフルなメーター！インフォメーションディスプレイでは、クルマのいろいろな設定状況の確認が出来ます！
ナビキット付ディスプレイオーディオ！ＵＳＢ、ブルートゥースでスマホ連携が可能！
バックモニターは後退時の安全確認に役立ちます！
ＴＣＳではすべてのお客様に『ワクワク』と『喜』をお届けしています♪ロングラン保証は、全国５，０００か所のトヨタのお店で保証対応が受けられます！
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JAFプラン
QMIグラスシーラントＢ
国道17号と産業道路交差点角。最寄り駅は上尾駅です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：195.2万円 | 本体価格：185万円 | 諸費用：10.2万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.5万km
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