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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ Bモニター ETC 認定中古車 埼玉県
私たちは「喜んでいただける」お車を目指しています。中古車なんて「値段は安いけど…」あんしんして乗れるのかな～なんて不安になるお客様も多いと思います。不安を解決し、いいお車選びしてください！
最長９６回までのローンＯＫです！☆ゆっくりお支払い下さい☆
☆グラスコート・ファインビューなどの各種コーティングの施工もおまかせ下さい☆オプションにて有料となります。価格等詳しくはスタッフまでお気軽にお問い合わせ下さいませ。
オシャレなインテリアで運転する気分も盛り上がりますよね＾＾
ドライバーに寄り添う快適な操作フィールをもたらすステアリングです。
見やすいスピードメーター
ナビ装備です。遠方へのドライブや初めての道でも、カーナビさえあれば安心して目的地まで案内してくれますね！
バックカメラで車庫入れも安心☆ 頼りすぎ注意です。
フロントカメラ 見づらく出づらい交差点などで大活躍 安全確認をお忘れなく。
死角も安心です。
シートヒーター搭載車種。寒い冬に嬉しい機能です。
シフトチェンジする時のレバーが動かしやすく、握りやすいです＾＾
予防安全機能の１つ、ブラインドスポットモニター付き。隣の車線を走る車両をレーダーで検知し、ドアミラーでは確認しにくい後測方エリアに存在する車両に加えて、急接近してくる車両も検知します。
ハンドルのスイッチで各機能の操作を行う事が出来てとっても便利♪
まとまりのあるスイッチ類☆ 見やすさ、使いやすさを両立♪
今は当たり前のETC！あると便利なアイテムですね！詳しくはスタッフまで聞いてくださいね＾＾
高いホールド性で運転姿勢が安定します。長距離ドライブでも疲れにくいのが魅力です。快適なドライビングライフをお送りください♪
内装の状態良好です
販売可能（都県）は、埼玉 東京 千葉 茨城 栃木 群馬県に限ります。誠に恐縮ですが、当社はご来店頂いて実際に車を見て頂けるお客様（ご本人）への販売に限らせて頂きます。
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東武線「寄居駅」が最寄となります。事前にご連絡いただけると無料にてご送迎いたします。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ナビ Bモニター ETC ...
支払総額：218.8万円 | 本体価格：206.8万円 | 諸費用：12万円 | 年式：2021年式 | 走行：1.7万km
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