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日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 1オーナー スポーツリセッティング カーボ 東京都
乗り降りで使用感が出やすいシート側面ですが、目立つヤレや破れもなく状態は良好です。ご納車後にシワ等が気になる場合はシートリペアも承りますのでお気軽にご相談くださいませ。
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専用20インチアルミ鍛造ホイール（NISMOレーシングブラック）を装着。軽量化と剛性を両立したRAYS製ホイールが、足元から力強い印象を放っております。
3.8L V型6気筒ツインターボ「VR38DETT」を搭載。さらにスポーツリセッティングが施され、力強い加速と迫力あるサウンドを楽しめる本格スポーツエンジンでございます。
乗り降りで一番消耗しやすいシート側面は気になるヤレ、破れもなく良好な状態です。お乗り頂く中で、シワやヤレが目立つようであればシートリペアも承りますのでお気軽にご相談ください。
運転席同様に助手席も目立つ使用感も無く、ランバー部分含めヤレや破れなどはありません。また車内の気になる匂いも無く禁煙車両です。
ご納車後も美しさをキープいただける人気のオプション、シートコーティングも承っております。ご希望のお客様はお気軽にスタッフまでお問い合わせくださいませ。
専用RECARO製カーボンバックバケットシートを装備。スライド（マニュアル）＆リクライニング（電動）機構付きで、ホールド性と快適性を両立した特別仕様のシートでございます。
本革巻ステアリングとパドルシフトを装備。サーキット走行から日常使いまで対応するスポーティな運転環境で、走る歓びをダイレクトに感じられる仕様でございます。
納車後も美しい状態を保っていただける人気オプションのシートコーティングも承っております。ご希望のお客様はお気軽にスタッフまでお問い合わせくださいませ。
純正SDナビ、フルセグTV、バックカメラを装備。BOSEサウンドシステムも備わり、スポーツ性能と日常使いの利便性をバランス良く備えた装備内容となっております。
GT-R専用設計のBOSEプレミアムサウンドシステムを装備。アクティブノイズキャンセル機能も搭載し、車内空間に合わせて最適化された上質な音響をドライブのお供にお楽しみいただけます。
LEDヘッドライトを装備。シャープなデザインがフロントマスクの精悍さを高めるとともに、夜間走行時の視認性向上にも貢献する装備に仕上がっております。
専用拡幅フロントフェンダーと精悍なフロントマスクが融合した存在感のあるスタイル。後部アウトレットダクトを備え、機能美と力強さを兼ね備えたフロントデザインに仕上がっております。
ブレンボ製ゴールドキャリパー装備。確かな制動性能と視覚的なアクセントを両立し、サーキット走行時の安心感とスポーティな雰囲気を支える装備でございます。
リアフェンダーから連なる立体的なボディラインと、トラックエディション専用エアロが融合した力感漂うリアスタイル。サーキット走行を見据えた機能美が表現されております。
存在感のあるリアエプロンとリアディフューザー、4本出しエキゾーストが力強い印象を与えるリアビュー。トラックエディションならではのスポーティな佇まいに仕上がっております。
スポーツクーペながら実用的な広さのトランクスペースを確保。普段使いのお荷物はもちろん、サーキット走行用の装備やゴルフバッグの収納にもご対応いただける実用性を備えております。
有償色 黒ハーフ革 20インチ鍛造アルミ ブレンボ 純正レカロ カーボントリムLEDヘッドライト パドルシフト プライバシーガラス サイドエアバッグ BOSE 純正SDナビ バックカメラ 地デジ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
NISMOでしかもスペシャルエディション。これ程、贅沢なGT-Rが今まであったでしょうか。NISMOは、ご存知の通り日産のレーシングファクトリー部門です。レース車両から介護車両まで、日産車のカスタマイズを手掛けています。GT-RはNISMOバージョンが発売されると、瞬く間に完売がお決まりでした。今回のスペシャルエディションも即完売でした。GT-Rは、2007年から発売されて、今まで様々な改造を受けてきました。ボディ剛性や足回りのセッティング、外観、インテリアとフルモデルチェンジに等しい変更です。バージョンアップする度に、ライバル達に追い付き置き去りにしてきました。GT-Rは素性の良さが違います。開発当初から、フロントエンジン、リアドライブでアクスルは後方配置と、重量バランスを最重点項目でレイアウトを選択しました。重量バランスは変えようの無い基本性能です。拘りはスタートから始まっていました。
NISMOは洗練されたエアロパーツで武装されています。レッドの差し色を効かせたアグレッシブなエクステリアです。フロントバンパースポイラーは、NISMOらしい曲線でレッドのラインが入っています。リアウィングも、どう見てもただモノでは無い巨大さで抜群のダウンフォースを生み出しリアのトラクションを確保しています。インテリアも贅沢です。NISMO性のバケットシートで、ホールド性を重視したスエード生地です。
来年あたり、フルモデルチェンジが控えています。最新のGT-Rが最良のGT-Rとするならば待ちが正解です。でも少しノスタリジーなGT-Rも気になります。後どうしようも無い点ですが、価格です。2000万円代となると覚悟が必要です。中古マンションを購入するか、NISMO GT-Rを購入するか究極の選択です。何方が幸せになれるかは、自分でも分かっているつもりです。後は自分が決断するのみです。
GT-Rって2007年の発売だったのですね。そんな古い車の雰囲気は全くありません。東京モーターショウでコンセプトモデルが登場して、現在レバノンに逃亡中の当時の日産CEOゴーンさんが、発売にゴーサインを出して販売に漕ぎ着けました。ゴーンさん最大の功績だと思います。当時は700万円台のスターティングプライスでしたが、現在は装備も追加され1000万円オーバーです。GT-Rは世界中で大人気です。米国映画で取り上げられたのがキッカケです。でもそれはあくまでもキッカケであって、GT-Rの真価を知って皆んな熱狂しているのです。サーキット走行では、車の挙動が超安定のため、誰が走っても運転が上手く感じてしまうかと思えば、腕のある方ならコントローラブルに後輪を流したりも出来るのです。秘密はトルクスプリット4輪駆動です。R32GT-Rが世界初で採用しました。肝となるのは基本はFRである事です。
走行中、必要に応じて前輪に駆動力を与えるのです。自然なFR走行をしながら、欲しい時だけ前輪にも駆動力が加わる正に理想的な走りを手に入れました。レースのラップタイムも飛躍的に短縮出来ました。世界中のエンジニアも目から鱗です。こぞって各メーカーは模倣しました。そんなヒストリーと共にGT-Rは存在します。GT-Rは改良に継ぐ改良を重ねて、今日まで製造されています。単なる延命措置ではなくです。
本気のブラッシュアップです。国産車でここまで手が掛けられる車を他に知りません。とは言ってもFMCの噂も絶えません。ハイブリッド車が有力との話もあり、コアなGT-Rファンは最後の内燃機関を選択するか、FMC後のGT-Rにするのかガチで悩まれてるそうです。私がもしGT-Rを買うなら、現行モデルからの誘惑をグッと堪えて、新しいGT-Rを選択します。だって最新のGT-Rに敵う車はこの世に存在しませんから。
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日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered ...
支払総額：2,259万円 | 本体価格：2,238万円 | 諸費用：21万円 | 年式：2025年式 | 走行：3,000km
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