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トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション モデリスタフルエアロ・TSS・前後ドラレコ 京都府
車線はみ出し防止警告【レーンアシスト】、衝突予防および衝突安全システム【ＰＣＳ】で安心を。障害物や歩行者などを検知、警告してくれる【クリアランスソナー】がトラブルを未然に防ぐサポートをしてくれます。
駐車時などの衝突の回避や軽減を図る駐車支援システム【ＰＫＳＢ】で安心をサポート、道路標識をディスプレイ確認できる【ロードサインアシスト】で見落とし防止をサポートします。
シルバー加飾を施した黒×木目デザインで上質感のあるステアリング廻りです。インパネがフラットで助手席側までボンネットフードを見渡せるので、狭い道でも車幅の感覚がつかみやすく運転しやすいですよ！
末永いお付き合いを大切にしたい為、販売地域を限定させて頂いております。ご了承ください。京都トヨタでは全ての中古車に「抗菌・抗ウイルス・消臭」可視光応答型光触媒スプレーを施行しています。
メッキパーツで豪華さと力強さをプラスするモデリスタフロントスポイラー・サイドスカート・リヤスタイリングキット（リヤスカート＋スポーツマフラー）を装着しています。
迫力あるフロントフェイスに華やかさをプラスするシグネチャーイルミブレードも装着しています。メッキパーツと相まってさらに精悍な印象になっています。
室内に爽やかな風と優しい光が入り、ゆったりした空間を体感できるツインムーンルーフ付です。暗くなりがちな後部座席でも開放感があり、空が見える快適なドライブを楽しめます。
車両後方カメラの映像をディスプレイに表示するデジタルインナーミラーです。ヘッドレストや荷物などで視界を遮られずに後方を確認できます。デジタルミラーモードとミラーモードは切替え可能です。
２カメラタイプドラレコ（フロント+リヤ）搭載。万が一の場合、責任の所在を明確にできるのはもちろん、観光などお出かけ先の景色を残しておけます。後方からの煽り運転に遭遇した場合でも記録が残ります。
フロントアッパーグリルと一体化したデザイン性の高いヘッドライトは環境に優しく経済的なＬＥＤ。周囲の明るさを感知して点灯・消灯するオートライト搭載。自動で点灯してくれるので夕暮れ時の安全が向上されます。
ＢＳＭを装備。さらに、後退時車両検知警報【ＲＣＴＡ】を搭載しています。バックで出庫する際に左右から接近する車両を検知し、ミラーのインジケーターの点滅と警報音で警告して安全確認をサポートしてくれます。
タイヤサイズ ２３５／５０Ｒ１８。切削光輝で凝ったデザインの純正アルミホイールを装着しています。足元をクールに引き締めてくれ、しっかりした走りも楽しめますよ。
対応アプリをディスプレイに表示させて使うディスプレイオーディオ。ＴＣナビキットを装着。ＣＤ・ＤＶＤ・ＳＤ・フルセグＴＶ対応です。ナビ連動ＥＴＣ２．０搭載。利用日や料金の確認がモニターで出来ます。
ハンドル操作にあわせてガイドラインが変化するバックガイドモニター搭載。全方位、フロント、左右側面モニターも搭載しているので、周囲の状況を確認しながら駐車出来ます。慣れない場所でも心強いですよ。
快適でラグジュアリーな空間に心地よいサウンドを響かせる『ＪＢＬサウンドシステム』を搭載。音の良さはもちろんのこと、音楽の魅力をダイレクトに感じることが出来るクオリティの高いサウンドが楽しめます。
エアコンは左右個別に温度設定が出来ます。場所や個人の体感による温度差も解消できて、それぞれが快適に過ごせます。ナノイー搭載ですので、肌や髪に優しいナノイーが室内を爽やかな空気環境にしてくれます。
ＥＣＯモードはエアコンの利きなどを抑え、低燃費で走れるようサポートします。アクセル操作に対するレスポンスがゆるくなり急発進や加速はしづらくなります。走行状況に応じてボタンで切替えることが出来ます。
データ通信／給電用のＵＳＢポートが装備されています。ｉＰｈｏｎｅやスマートフォンを繋いで音楽を再生したり、充電したり。車内にあると便利なアイテムのひとつですね！
ハンドルにＰマークは超音波センサーとカメラで駐車スペースを検知し、駐車時のステアリング操作をアシストしてくれるＩＰＡ。縦列駐車などでの狭いスペースでもステアリング操作をアシストしてくれる便利な機能です
【モデリスタフルエアロ】ＴＳＳ・前後ドラレコ・ＬＥＤ・ＤＡナビ・ＪＢＬ・全方位カメラ・ＨＤＭＩ
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トヨタ ヴェルファイアの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
初代ヴェルファイアの破壊力は凄かったです。アルファードの兄弟車として、登場したのにその兄貴分を食ってしまいました。アルファードを負かすと言う事は、ラージクラスミニバンの天下を取る事と同義語です。アルファードは正統派のエクステリアデザインです。普遍的なヘッドライトと大きな、フロントグリルとの組み合わせてで、威風堂々としています。保守的とも言えます。少し古い例えになりますが、MarkIIの三兄弟で言えば、間違いなくMarkIIのポジションです。ヴェルファイアは、革新的でスポーティな印象から、差し詰めチェイサーです。
ヴェルファイアの注目ポイントは、外観デザインです。アルファードとの差別化とライバル車で有る、エルグランドへの直接的な対抗馬として開発されました。エクステリアデザインの見どころは！非常に洗練された2段重ねのヘッドライトです。トヨタ車として、初めてのデザインモチーフながら、2段重ねのヘッドライトの黄金比の様な美しく、クールなフロントデザインです。インテリアも大型センターコンソールを備え、メッキ部分にはスパッタリング加工を施し、美術工芸品の様な細かな模様で、質感向上に貢献しています。
走りは、V6の3.5リッターエンジンを搭載しています。2.4リッター直列4気筒もラインナップしていますが、あくまで廉価バージョンなので、ヴェルファイアの車格にあったV6がお勧めです。マルチシリンダーエンジンは、気持ち良く回ります。回転数を上げても、苦しげな音は出さず、滑らかなサウンドを奏でます。標準のエアロも、見た目と空力そして重心が低く見えるマジックで、対費用効果抜群です。今までは、5ナンバーワンボックスミニバンが全盛でしたが、少し頑張れば手が伸ばせる、ヴェルファイアの様なミニバンの登場に、拍手を送りたいです。
初代ヴェルファイアは、突然現れました。その時代、ラージクラスミニバンは、壮絶なシェア争いが繰り広げられていました。王者に君臨する、日産エルグランドと猛追するトヨタアルファードの構図です。元々、ラージクラスミニバンの先駆者は、エルグランドで初代モデルでその地位を確立しました。縦型2段ヘッドライトで、アメリカナイズされたエクステリアが人気でした。人気は安定しており、エルグランド優勢の状態が続いていました。そこでトヨタさんは、エルグランドの刺客として、ヴェルファイアを登場させました。エルグランドと同じ縦型2段ヘッドライト採用です。
なんだ、真似したんだではありません。確かに縦型2段ヘッドライトの構図は同じですが、例えば丸型ヘッドライトなど数多にあるヘッドライトです。それを採用したからと、真似とは言わないです。実際両者のデザインは、全く別物です。しかし、ヴェルファイアの方が支持が多く、アルファードよりも、エルグランドよりも単体の販売台数を凌駕してしまいました。ラージクラスミニバンと言えば、ヴェルファイアとなったのです。シャーシはFFで、2.4リッター直列4気筒と3.5リッターV6を選択できました。
人気は2.4リッターで、価格的にも諸費用含めて400万円以内で購入できました。当時は、自動ブレーキの存在しない時代であり、プリクラッシュセーフティーのコストが無いので安価に感じる価格設定です。2.4リッターでも過不足の無い走りでした。フロントストラット、リアトーションビームサスでしたが、挙動や乗り心地も不満はありませんでした。静粛性についても、流石はラージクラスミニバンと思える、室内の静かさで室内の高級マテリアル、例えばアルカンターラ生地のシート等で覆われたインテリアは贅沢でした。
2017年12月にマイナーチェンジを受けて、現在の顔つきになりました。安全装備もブラッシュアップされて、登場して7年になりますが、いまだにLクラス高級ミニバンでは姉妹車アルファードと共に独走状態です。NISSANやHONDAも白旗を上げて、まともな勝負もしていません。モデル末期でも人気が高いのは、そうしたライバル不在にも原因があります。ボディサイズは、4935×1850×1935mmと流石に大きくホイールベースも3000mmと巨体ですがマルチビューカメラがあれば、相当の狭い場所に入らない限り運転は大丈夫と思います。証拠に街中で見かけるオーナーは案外女性も多いです。
試乗したgolden eyes III 2.5リッターの4気筒エンジンとCVT組み合わせた前輪駆動モデルです。リアサスがダブルウィッシュボーンになり、乗り味は実に懐の深い印象でMクラスミニバンでは味わえない感覚です。速度を問わずに乗り心地は重厚で快適と言っていいでしょう。コーナーでもフラットな感覚が保たれ、車体を水平に保ってくれます。パワー的にも2.5リッターエンジンでも問題はありません。アクセルペダルを踏み込むと、スムーズにCVTが変速し、きれいに加速します。予算的にも優しく、浮いたお金でカスタムするのが良いでしょう。
インテリアは豪華ですが、流石に2015年に登場しているため、古臭く思える箇所も出てきました。液晶メーターでは無いですし、インテリアのデザインも古臭いです。また乗り込む時はステップはありますが、床が高く、よっこらしょ、と言う感じで低床ではありません。またヴェルファイアの問題としては、2017年のMC後はアルファードに販売で負けっぱなしです。MC前はヴェルファイアが勝っていただけにMCは失敗と言わざるを得ないです。
新しいモデルが登場してから7年が経つこともあり、旧型モデルもかなり価格帯が落ち着いてきています。特に人気カラーを除くと、一つ下のクラスのミニバンの中古と比べてもお買い得なプライシングのものも出てきています。大人数が乗車することを想定されている車だけあり、中古になっても大きな故障が起きにくいモデルなことも、安心して手が出せる点ですし、シートの状態を気をつければ、ほかに大きな問題がないところは魅力的です。
やっぱりコストパフォーマンスが高いです。乗り心地も良いですし、キャプテンシートは一度体験すると、他の車に乗ったときに毎回狭いなと感じてしまうほどです。加えて、エクステリアも適度な威圧感があり、ノーマルでも十分に格好良いモデルといえます。また、ドレスアップパーツや車内アクセサリーもたくさん発売されているので、カスタムもしやすいです。加えて、特にV6モデルはパワーも十分で、高速でもとても安定しています。
結構長距離走行されているモデルが多いので、やはり個体差があることは理解したうえで中古車を購入する方が良いです。特にブッシュなど、車重の重さや走行距離的に、何回かは交換が発生することが想定されるので、交換履歴などを見るときちんと整備がされているものかどうかの参考になるのではと思われます。その他にも、洗車らコーティングの場合にサイズ的に高めの料金設定になっていることが多く、きれいに維持するのはそれなりに費用がかかります。
免許取得してから10年以上、ずっと軽自動車を運転していましたが、家族が増えてきたためヴェルファイアに乗り換えました。中古車屋で初めて見たとき、はじめての大きい車に不安はありましたが、それ以上に乗り心地の良さに一目惚れでした。納車後、実際に乗ってみると子供達にも他の家族にも乗り心地が最高で「動く応接セットみたい」と好評です。遠出するにもみんなのびのび車内で過ごせますし、荷物も積み込めるので、大家族には最適な車だと思います。
なんと言っても乗り心地の良さが抜群です。2列目3列目に座ると、そこが車の中であるのも忘れるくらいリラックスできます。天井も高いので、2列目から3列目への移動もスムーズです。また運転席も目線が他の車より高く、道路の先まで見通しやすく、思ったよりは運転しやすいと思います。バックするときもバックモニターがあるため便利ですし、障害物が近くにあるとピピピと電子音が鳴って教えてくれるので、大型車にありがちな視界の悪さをカバーしてもらえます。
燃費はどうしても気になります。私の給油スタイルはほぼ空になったら満タンにして、また空になったら…の繰り返しなのですが、今まで軽自動車で一回数千円だったものが、ヴェルファイアに変えてから7〜8000円いくようになりました。遠出する時なら仕方ないかなとは思ますが、コロナ禍になったため遠出もほぼなく近場の運転のみでこのガソリン代は正直痛いです。もっと新しい車なら燃費はいいのかもしれませんが…購入時点で10年以上経った中古車なので、半分諦めています。
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支払総額：361.1万円 | 本体価格：349.8万円 | 諸費用：11.3万円 | 年式：2020年式 | 走行：6.2万km
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