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クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き 千葉県
千葉ナンバー登録管轄内であれば総額で乗れちゃいます♪
現在、下取り強化中です！！他店で断られてしまった方、お気軽にお問い合わせください。強化中につき、どんなお車でも下取りさせていただきます♪もちろん査定は無料です。
★ご来店時、展示車の無断撮影はご遠慮下さいますよう、お願いいたします★
ご購入意思のない見学のみのご来店は、他のお客さまのご迷惑になりますのでご遠慮ください。
※ご予約優先※ ご予約せずにご来店の場合、ご案内ができない場合がございます。事前にご予約の上、ご来店いただきますようお願い申し上げます。
ご予約ご来店多数のため、直前でのキャンセル及び無断キャンセルにつきましては他のお客様へのご迷惑となります為“次回以降のご予約はお断り”させて頂いております。
定休日は毎週月曜日です（祝・祭日を除く)。営業時間は10：00～18：00です。
※事前予約制となります為、必ず事前にご予約の上ご来店お待ちしております。尚、駐車台数に限りがございますので複数台でのご来店はご遠慮願います※
現状無保険の車両になりますので試乗はお断りさせていただきます。ご了承ください。
リアからの詳細です。
※ご成約後に車検取得致します※
購入後口コミ投稿でバクヤスオートオリジナルQUOカードを差し上げます。
トランクスペースになります。
エンジンルームになります。
ご来店時は事前にご連絡の上、ご予約をお願いします。ご予約無しの場合、ご案内できない場合もございます。
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
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希望ナンバープラン
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クライスラーとしては初代、ランチアとしては3代目となるイプシロンです。フィアットとクライスラーが合併して（このあとシトロエンプジョーとも合併するとは（笑））、ランチアブランドを展開していない右ハンドル市場はクライスラーブランドでの販売となったみたいですが、旧来のイプシロンユーザーから総スカン喰らう厳しい船出。さらにクライスラーディーラーも、今までジープとかデカイアメ車ばかり売ってきて、そういう顧客しか抱えてなかった為売り方がわからずわずか2年で販売終了。イタリア本国では未だに人気があって継続販売中なのとは大違いです。
基本構成は大ヒットのフィアット500とほぼ同じ。5人乗れるように（本国では4人乗り）ホイールベースを延長して結果日本ではステーションワゴン登録です（笑）。エンジンは直列2気筒0.9Lツインエアのみで濃厚。外装デザインはムダなキャラクターライン等一切無く、全てのラインに意味があり必然。乗り降りする度にほれぼれしていました。シャンパンゴールドの外装色も小さな高級車感を盛り上げますが、なにより内装のしつらえがまた素晴らしい。ピアノブラックのパネルに塗装じゃないちゃんとしたメッキパーツの配分が実に適切。ゴールドなので布シートですがこの肌触りが大変心地良かったです。運転してみると、町中はシングルクラッチATのエコモードで十分。引っ張りすぎずにポンポン変速するのでストレス溜まりません。対して幹線道路を飛ばしたい時は通常モードで十分活発。この手のATの常でタイミングをはかってアクセルを緩めればギクシャクする事もありません。
小さな高級車の限界を感じるのは高速道路ののぼり。メーター見ないでアクセルなりに走っていると見る見る80キロに（笑）。そこからアクセル踏んでもキックダウンしないのは仕様なのか限界なのか？。マニュアルモードで1速落とす必要がありました。乗り心地は基本ふわふわも突き上げはかなりガツンと来る系。窓周りや至るところからミシミシ言うのもクラスなりで仕方ないところでしょう。中古で購入して筆者が乗っている間に、心配していたフィアット500系最大の問題シングルクラッチATの不具合が全く無かったのは良かったですが、アイドリングストップ故障、微量な冷却水洩れ、警告灯の誤作動&暖かくなると自然治癒。と、走れなくなるほどじゃない不具合が連発するのは「らしい」感じでした（笑）。
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クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MT...
支払総額：45万円 | 本体価格：29万円 | 諸費用：16万円 | 年式：2013年式 | 走行：6.7万km
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