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三菱 eKスペース 660 T 両側電動スライドドア メモリーナビ 埼玉県
販売後のアフターフォローも大切にさせて頂きたいので販売地域は埼玉・東京・千葉・群馬・栃木・茨城です。上記以外の地域への販売はお断りします。
在庫のお取り置きは出来ず、ご来店頂いた方からの販売となります。メールではなく電話確認をお勧めします。また、少人数での運営となりますので在庫確認等のお問い合わせにお時間を頂く場合が御座います。
埼玉県在住または、近接している（東京都・千葉県・群馬県・茨城県・栃木県）に在住の方への販売となります。遠方の方はお断りする場合がございます。
迷ってるうちに売れてしまうかも・・・思い立ったら0078-6002-712874までお電話下さい。全国に一台しかない中古車を先ずはお客様の目でご確認下さい。
ご購入後のアフターサービスも埼玉トヨペットにお任せください！定期点検整備や自動車保険、ご家族のお車も含めてお客様のカーライフを全面的にサポートさせていただきます。
ご購入後の定期点検・車検整備を埼玉トヨペットにお任せください！お得な整備パックプラン【スマイルパスポート】をご用意しております。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。
お車の取扱説明書・メンテナンスノート（記録簿）もございます。トヨタのディーラーで安心もご購入ください。
ネットでお車をお探しの方でも、お車の状態が一目で分かりやすい。トヨタ検査員による品質評価表つきで車両の状態詳細を明記致しておりますのでお気軽にお尋ね下さい。
最近では、当たり前の両側スライドドア。チャイルドシートを２つ付けるときなどは、やっぱり両側にドアがあると便利なんですよね。
連休のご予定はお決まりですか？新しいお車で何処まで出かけましょうか？海？高原？温泉？美味しい物を探してドライブってのも良いのではないでしょうか？
お休みのご予定はお決まりですか？県内のお客様なら１０日から２週間でご納車可能です。条件にもよりますのでご契約の際はスタッフと十分に打ち合わせをしてくださいね。
今度の休みに見に行ってみようかな？と思われたお客様・・・せっかくご来店いただいても売約済みや店舗在庫移動の場合がございますので事前にお電話で在庫確認をお願い致します。
※誠に申し訳ございません。当店ではご来店いただき、お車の内外装をご確認いただけるお客様ご本人にご購入いただいております。どうぞご了承くださいませ。
公共の交通機関をご利用のお客様は、東武アーバンパークラインの「八木崎駅」または「春日部駅」までお迎えに伺いますので事前にご来店の日時を0078-6002-712874までお電話下さい。
大事に長くお乗りいただきたい・・・ご購入時にグラスシーラントなどいかがですか？汚れも付きにくく、洗車も楽になる当店の一押しです！詳しくはスタッフまでお尋ねください。
一年間走行距離無制限のロングラン保証付き！更に最長３年間までの延長も可（有料）。総額表示価格は埼玉県内での諸費用込み価格となります。総額でご検討ください。お問合せはフリーダイヤル0078-6002-712874まで！
ディーラーは高いとのイメージをお持ちの方、まずは御見積をお尋ね下さい。知っていました？ディーラーは整備渡しで整備代は車両本体価格に含みです。また諸費用も明確で、しかも安いですよ
自社工房で輝くボディーと、綺麗で清潔な室内の車に生まれ変わります【ピカット一平】☆もちろん当社の技術スタッフの手により、すみずみまで点検整備が行われます。ぜひ、お客様の目でお確かめください。
埼玉・東京・千葉・群馬・栃木・茨城の販売に限らせて頂きます総額表示は埼玉県内登録の場合です。誠に申し訳御座いませんが、御来店頂ける方に限り販売させて頂きます。
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ドライグラス加工・ファインビュー付
グラス加工とファインビュー！延長保証付
東武線八木崎駅、春日部駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。ゴリラの看板が目印です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ekスペースはMITSUBISHIと日産協業による軽自動車です。スーパーハイトワゴンはMITSUBISHIはekクロススペースを持っていますが、コチラのekスペースはekクロススペースのノーマル版といった所です。随所に日産らしいデザインが見えるのは、開発の主体が日産になったからです。ekクロススペースのような自己主張は無いですが、プレーンなクルマを好む人や、よりリーズナブルなクルマを求める層には訴求効果があると思います。搭載されるメカもプレーンでガソリン3気筒にCVTとなっています。
1番良いと感じた部分はインテリアです。ここにも日産のデザインセンスが光ります。セレナに似たデザイン手法で試乗車はベージュ内装でした。センターコンソールとメーターナビ部分を階層に分けたモダンなデザインです。今まで正直、質感やデザインの面ではスーパーハイトワゴン王者のN-BOXを超えるクルマが出てこなかったですが、遂に追い越してこのカテゴリーナンバーワンのインテリアと断言出来ます。素晴らしいです。このインテリアに惚れて購入した、も有り得る動機だと感じました。
CVTとエンジンが余り良くないです。CVTはダルな印象で走りのダイレクト感が乏しいです。もっとメリハリのある制御を望みたいです。またエンジンは振動も高め、音もうるさめです。powerもこのクルマにはギリギリで、ここ1発の加速が緩慢な印象です。もっとキビキビと走りたいです。この非力なエンジンなら上手くトランスミッションが助けないとダメですが、前途したように足を引っ張ています（笑）広さや内装の質感が高いだけに残念です。もっと頑張りましょう。
eKスペースは三菱のベーシックなスーパーハイトワゴンです。ekクロススペースはSUV系のスタイルをしていますが、ekスペースは普通の乗用車タイプです。シンプルて無印的な印象は派手なekクロス系とは違い街に溶け込むデザインです。何でも目立てば良いと言うことでは無いです。スーパーハイトワゴンはどのメーカーも1800mm前後の全高です。試乗車もばっちり1800mmのモデルでした。座ると頭上空間はかなり余った状態ですが、コレが開放感のカギになっているのも、間違いない所です。これ一台あれば、もう他は要らない位満足度が高い軽自動車です。
良い点は広い室内空間で有りながら軽自動車なので、何処にでも入っていける小ささがよいです。垂直に近いサイドパネルや窓ガラスを見ると、軽自動車枠ギリギリの寸法を使って広さを出しているのが、分かります。コレで荷物室が広ければ、本当にこれ一台で過ごせる感じがします。実際は大きな荷物なら、1人か2人乗車なら対応可能な場合が多いです。セカンドカーに購入するとekスペースしか乗らないファーストカー状態に陥りそうな利便性が良いです。
乗り心地がシャッキとしません。ブッシュに頼ったダンパーが上手く動かないような足回りです。ダンパーがコストダウンで良いものが使えないのかもしれません。あとは3気筒エンジンも余り良い印象が無いです。やはり、このボディには役不足かもしれません。50km/hまでなら、すんなり加速しますが、それから先の加速が怠慢です。この部分がなかなか辛いです。CVTも頑張っていますが、何せエンジンが非力なので、どうしようも無い感じです。あと少しパワーが欲しい。
開発は日産主導になり、質感が随分良くなった。見た目品質は日産は得意です。無印な良いクルマ感がeKスペースの良さだと思います。スーパーハイト系に属するので、ライバルはタントやN-BOX、スペーシアになります。デザイン的には丸みのあるボディで、Dピラーのデザインがアクセントになっています。パワートレインは軽自動車ではベーシックな3気筒エンジン＋CVTになります。インテリアも新しさを出すためにメーターパネル内にブルーのリングがあったり、工夫されています。
走らせるとマイルドハイブリッドがついて随分力強さがあります。流れに乗り難いと言う事もありません。NAでも案外と力強いです。また振動も少なめで3気筒とは思えないくらいです。これならNAで十分だしターボ車買う必要がないくらいです。一般道では小型車に遜色なく走れます。なかなか快適です。CVTとハイブリッドの協調制御が上手くいっている感じがしました。滑空で進む時は回生が効いてエンジンブレーキの様な反応も凄いです。速度のコントロールがやりやすいです。
乗り心地は固いです。タイヤはブリヂストンエコピアが付いていましたが、タイヤよりも足回りのセッティング不足と感じました。ダンパーをケチっている印象です。またLEDヘッドランプくらいは欲しいです。メーカーオプションぐらいあってもいいと思いました。しかしカーショップでもLEDベッドランプは簡単に購入出来るのでそれ程の欠点でもないです。あとはスッキリとしたスタイリングをどう取るかです。余りにもスッキリ、あっさりし過ぎと私は感じました。
eKクロススペースの影に隠れて目立たない存在ですが、三菱のスーパーハイトワゴンです。全高はGの4WDなら1800mmにも達しミディアムクラスのミニバン並みの高さを誇ります。スパーハイトワゴンは今や軽自動車の本流であり、軽自動車No.1の販売台数を、誇るN-boxも、このカトゴリーに属します。エンジンはNA3気筒と同ターボのCVTになります。スタイリングはほのぼのした物でゆるキャラのような優しいスタイリングです。女性から好かれるようなキャラクターです。
良い点はなんと言っても広大な室内空間です。乗り込みやすく、頭を気にせずに車の中に入れ、シートの高さも腰をかがめずに座れる安楽さに先ず、やられます。運転席に腰掛けると、たっぷりとした頭上空間と圧倒されるフロントウィンドウの大きさ、高めの着座位置のおかげで、軽自動車とは思えない開放感が味わえます。後席もびっくりする位広いです。スライドドアが大きく開き、天井が高く、フロアは凄く低いです。相乗効果によりスムーズに乗り込むことが出来ます。
市街地で2人の乗車ではこのパワートレインも普通に走れます。しかし大人4名になると、少しモッサリします。660ccの直3エンジンは、低回転域から頑張って引っ張りますが、かったるい感じは否めません。エンジン回転が上がってからしばらくしてパワーが追いかけてくるような、CVT特有フィーリングが顔を出します。またリアの足まりが少し突っ張った感じがあり、乗り心地を損なっています。全高が高く、その分重心も高いので足回りは硬めになっているのだと思います
新型になり、三菱らしさがやっと感じられるようなデザインに戻ってきたと思います。メカ的で、直線的な中にも都会的な雰囲気があり、男性からの支持も集めそうなデザインです。
とにかく運転がしやすいです。四角で構成されており、初めてでも運転するときの感覚が掴みやすいです。
強いて言えば、もっと三菱らしさが強調されている方がアピールできるように思います。
三菱 eKスペースのレビューをもっと見る(11)
現在0人がこの車を検討中です。
三菱 eKスペース 660 T 両側電動スライドドア メモリーナビ
支払総額：133.2万円 | 本体価格：128万円 | 諸費用：5.2万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.1万km
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