ＢＭＷ M4クーペコンペティション M DCT ドライブロジック 後期 イエローDRL  埼玉県 （オレンジ（橙）, サキール・オレンジメタリックII） 詳細

ＢＭＷ M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 イエローDRL 埼玉県

走りのパフォーマンスと実用性を兼ね備えた欧州スポーツの雄 BMW M4。2017年に登場したのが、さらなる刺激的な走りと走りのやる気を引き立てるエクステリアとインテリアを得たcompetitionだ

ひと目で視線を奪うビビッドなカラーは、サキールオレンジ。照らし出す光と共にその表情を変えながら、クーペボディの印影を、美しくも妖艶に際立たせる。走りの熱量と曲線が共存する、走りのスタイリングだ

カーボン製の補強パーツに囲まれたエンジンルームに収まるのは直列6気筒ツインターボのS55エンジン。獰猛で荒ぶるMの加速をねじ伏せる楽しさがここにある。

コンペティションは、ベースグレードの431PSから450PSへ出力強化されます。加えてこの車両は、ビークルエンジニアリングによって更なる出力強化を図られ、荒々しいＭの走りを体感出来ます。

トランスミッションは、パドルシフトを備える7速 M DCT 電光石火のシフトスピードでバンッ！バンッ！とシフトが上がっていき、流れる景色は急激に速くなっていく。0-100km/h加速3.9秒で完了させる俊足さをほこる

その心臓部は低回転からレッドゾーンの7500rpmまで弾ける様に一気に吹け上がっていく。そしてこの車の走りのポテンシャルを周囲に知らしめるかのように、勇ましいエンジンサウンドと排気音を響かせるのだ。

E46M3CSLで採用され、E92M3以降は、BMWのMモデルの代名詞ともなったカーボンルーフ。頭上の軽量化及び低重心化の恩恵を知るものにとって、見た目以上に大きな価値があるMの進化です。

コンペティションの足元を飾るのは20インチの666Ｍ。走りのイメージでありながらどこかドレッシーな色気もあるホイールデザインです。

スポーツカーのスタイリングに車高は欠かせません。コンペティションに装備されるアダプティブＭサスペンションは生かす方向でＨ＆Ｒ製ダウンサスでローダウンしています。

ブラック統一され、必要以上に飾ることのない機能的なインテリア。ステアリングに配置されたMボタンさえも存在を誇示することはない。F型までのMはそういう立ち位置でした。

コンペティション専用の肉抜きが施された軽量スポーツシートとＭカラーのシートベルト。標準車と僅かな違いですが、同型のＭ乗りには大きな違いです。

後部座席も大人2名がきちんと乗れるスペース。サーキット走行される人であれば、サーキット用のタイヤ4本を積んで出かけるという実用性を持つのは、スポーツモデルであってもＢＭＷらしい良さですね。

ドランクも充分な開口部とスペースです。トランクスルー機能を積めばゴルフバックなどの積載も楽々こなすことが可能です。

コンペティションにはハーマンカードンサラウンドが標準装備となります。運転を楽しむスポーツカーだからこそ、車に乗る時間が長くなるのは当然。そうなるとドライブを盛り上げる音楽も重要ですね。

スポーツモデルとはいえ、最低限度の安全装備は備えています。しかしそれは、他メーカーのスポーツモデルに比較すると介入は遅いモノ。あくまで主体はドライバーであるのが、Mらしさ。

ひと目で視線を奪うビビッドなサキールオレンジのM4コンペティション。しかしその真の魅力は、獰猛で荒々しい加速を自分の意志で飼い馴らすというドライビング体験である。

２０１７後期 BMW M4 コンペティション M DCTドライブロジック サキールオレンジ イエローDRL ビークルエンジニアリングECUチューン H＆Rダウンサス アダプティブMサスペンション

666M鍛造20インチアルミホイール ハーマンカードンサラウンド 軽量Mスポーツシート Mカラーシートベルト Mスポーツエキゾーストシステム ブラックグリル/サイドギル/エンブレム

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