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トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD タンドラフェイス・RAYS AW17in・リフトア 北海道
タンドラフェイス仕様×リフトアップ×MTタイヤ装着のカスタム車。オーバーフェンダーや社外AWで迫力ある外観に仕上がっています。
タンドラフェイス仕様。ワイド感のあるフロントで存在感ある仕上
タンドラフェイス×リフトアップ×MTタイヤ装着。オーバーフェンダーや社外AWでワイルドなスタイルに仕上がった一台です。
ヨコハマMTタイヤ装着でオフロード性能を強化。足元からワイルドな印象を演出します。
サイドビューはリフトアップによりバランス良く仕上がった一台。キャノピー装着で実用性も高められています。
全国オートローン最長120回まで扱っております。気軽にご相談ください!
メールやLINE等でお車の詳細写真や動画をお送りすることも可能ですので、お気軽にお問合せください。
リアはARB製キャノピー装着で実用性を確保。シンプルながらまとまりのある仕上がりです。
リア斜めからのスタイルもバランス良好。キャノピーとMTタイヤでアウトドアにも映える一台です。
荷台は広く使いやすい設計。キャノピー装着で荷物の保護や積載性にも優れています。
跳ね上げ式キャノピーで荷物の出し入れもスムーズ。使い勝手の良いラゲッジスペースです。
GRロゴ入りシートでスポーティな室内空間。ホールド感のある座り心地も魅力です。
リアシートも統一感のあるデザインで快適な空間。ゆったり座れる室内レイアウトです。
スポーティなステアリングと統一感のある内装。視界も良く運転しやすい室内空間です。
GRステアリング装着でスポーティな操作感。ステアリングスイッチ付きで機能性も確保されています。
シンプルで使いやすいインパネデザイン。視界も良く日常からレジャーまで快適に対応します。
視認性の高いメーターパネル。マルチインフォメーションディスプレイ付きで各種情報の確認も可能です。
シフト周りは操作しやすい設計。ECO/PWRモード切替で走行シーンに合わせたドライブが可能です。
純正ナビ装着で操作性も良好。エアコン操作部も見やすく使いやすいレイアウトです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2017年よりタイから導入を開始しいるハイラックス。並行輸入を除き、新車購入が可能な、ミドルクラスのピックアップトラックがハイラックスになります。他の国内メーカーも手持ちはありますが、導入はしていません。ここは体力的に余裕のあるトヨタのなせる技です。全長5340mm、全幅1855mmあるので、ミドルクラスでも長さは持て余し気味になります。車両重量も2875kgとまさにトラックです。パワーユニットは2.4リッターディーゼルターボエンジンになります。150PSの最高出力を発揮し、400N・mの最大トルクになります。フロントセクションとキャビン、ベッド(荷台)によって構成されるシルエットはピックアップトラックならではの個性になります。
SUVに乗りたいが個性を出したい、他の人とはかぶりたく無いと言う方には最適です。まだまだ街中で見かけるのは稀です。これで採算がとれているか心配になりますが、導入を続けているトヨタに感謝です。乗り込む際はヨッコラショと言う感じですが、ハイラックスに乗るための儀式と思えば好意的にとれます。ハイラックスを所有して乗る事は元気で若い証拠です。インテリアは乗用車ライクなデザインです。しかし、他のトヨタ車とは似ていない異質な感覚はピックアップトラックならではです。いくら曲線を多用してもトラック臭、男臭が溢れ出ています。ディーゼルの出足や音もトラック的です。良い味がでています。
不満や気になる所はハイラックスに何を求めるかによります。ハイラックスに快適性を求める方にはお勧めしません。ハイラックスはベッドに500kgの荷物をのせて、悪路を走破する為に開発されています。ですから、空荷のベッドではサスペンションが固いので、乗り心地は跳ねるし、荒々しいので快適ではありません。ディーゼルの音もカラカラとうるさいです。しかしハイラックスらしい使い方をすれば、安心して使える性能と信頼性があります。全長5340mmのトラックに乗る覚悟が有るか無いかで評価が変わるクルマです。
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トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4...
支払総額:574.4万円 | 本体価格:568.9万円 | 諸費用:5.5万円 | 年式:2024年式 | 走行:3.2万km
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