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トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD メモリーナビ 兵庫県
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トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ＆エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現されています。
エンジンの改良やアイドリングストップ機能追加による燃費向上、サスペンションの変更やVFC機能追加による操縦安定性・乗り心地が向上されています。
ピックアップトラックとしてのタフさ・力強さと、乗ってワクワクする楽しさを表現するシルエットを実現しています。
フードモール(カラード)、専用グリル(TOYOTA)、専用フロントバンパーが採用されています。
リヤ廻りです。
荷台をキズから守るカバーが付いています。
パーフォレーション付ブランノーブ+合成皮革シート(GR刺繍ロゴ付)が装備されています。
後席も十分な広さを確保していますので家族や友人とのロングドライブも快適です。
6:4分割チップアップリヤシートが装備されています。
専用本革巻きステアリングホイール(スモークシルバー加飾+GRエンブレム)、専用シフトノブ(本革巻き+スモークシルバー加飾)や、アルミペダルなどが採用されたスポーティなインテリアです。
メーターパネル廻りです。
助手席側です。
スマートフォンとの連携を可能にしたディスプレイオーディオにはナビキットを採用。AM/FM(ワイドFM対応)、Bluetooth/USB入力に対応しています。(T‐Connectは別途有料)
車両を上から見たような映像をナビ画面に表示するパノラミックビューモニター搭載。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムで確認できます。
パノラミックビューモニターをバックに切り替えた表示です。
マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行うことができるステアリングスイッチ装備です。
料金所もスムーズに通過、もちろん料金もリーズナブルに利用できるETC車載器が装備されています。
オフロードやワイルドなアクティビティにも対応、ハイラックス ＧＲスポーツ！安心のサポカーです♪
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掲載車物件の状態、主要整備内で「整備込」であり、更に「車検整備付」の掲載車に関しては法定24ヵ月点検整備実施時に法定12ヵ月点検整備内容を満たしており、車検整備記録簿を発行致します。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
2017年よりタイから導入を開始しいるハイラックス。並行輸入を除き、新車購入が可能な、ミドルクラスのピックアップトラックがハイラックスになります。他の国内メーカーも手持ちはありますが、導入はしていません。ここは体力的に余裕のあるトヨタのなせる技です。全長5340mm、全幅1855mmあるので、ミドルクラスでも長さは持て余し気味になります。車両重量も2875kgとまさにトラックです。パワーユニットは2.4リッターディーゼルターボエンジンになります。150PSの最高出力を発揮し、400N・mの最大トルクになります。フロントセクションとキャビン、ベッド（荷台）によって構成されるシルエットはピックアップトラックならではの個性になります。
SUVに乗りたいが個性を出したい、他の人とはかぶりたく無いと言う方には最適です。まだまだ街中で見かけるのは稀です。これで採算がとれているか心配になりますが、導入を続けているトヨタに感謝です。乗り込む際はヨッコラショと言う感じですが、ハイラックスに乗るための儀式と思えば好意的にとれます。ハイラックスを所有して乗る事は元気で若い証拠です。インテリアは乗用車ライクなデザインです。しかし、他のトヨタ車とは似ていない異質な感覚はピックアップトラックならではです。いくら曲線を多用してもトラック臭、男臭が溢れ出ています。ディーゼルの出足や音もトラック的です。良い味がでています。
不満や気になる所はハイラックスに何を求めるかによります。ハイラックスに快適性を求める方にはお勧めしません。ハイラックスはベッドに500kgの荷物をのせて、悪路を走破する為に開発されています。ですから、空荷のベッドではサスペンションが固いので、乗り心地は跳ねるし、荒々しいので快適ではありません。ディーゼルの音もカラカラとうるさいです。しかしハイラックスらしい使い方をすれば、安心して使える性能と信頼性があります。全長5340mmのトラックに乗る覚悟が有るか無いかで評価が変わるクルマです。
トヨタ ハイラックスのレビューをもっと見る(1)
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トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ...
支払総額：439.1万円 | 本体価格：428.8万円 | 諸費用：10.3万円 | 年式：2022年式 | 走行：7.7万km
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