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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G フルセグテレビ T-コネクトナビゲーション 大阪府
駐車場でもラクラク、狭い道でもスイスイ走れる大きさですね！！
毎月のガソリン代が気になる方はハイブリット車へ乗換えをご検討下さい。
「中古車ハイブリッド保証」ハイブリッド機構を無償で保証します。保証期間は、初度登録年月から10年、またはロングラン保証が終了後3年間。ただし累計走行距離が20万km以内です。
中古車は一点もの！だからこそタイミングが大切です☆お早目のご検討がオススメです♪
この車でレジャーにショッピングにお出かけしましょ！
外観の状態や装備などについて、ご不明な点がありましたら、他の写真もメールで送らせて頂きます。詳しくは、スタッフまでお問合せ下さい。
ハイブリッド車ですので燃費がよく、走りも軽快です！お問合せをお待ちしております。
バックドアを開けた状態です。
運転席周りのレイアウトをご覧ください。ナビゲーションが綺麗に装着されすっきり収まってますね！
見通しのよいすっきりとした視界で、誰でも運転しやすいです。運転のしやすさは疲れにくさにも繋がりますよ♪
高いホールド性で運転姿勢が安定します。長距離ドライブでも疲れにくいのが魅力です。快適なドライビングライフをお送りください♪
助手席にターンチルトシートが装備されています。
リヤシートです。
バックドアを上げた状態です。シートを倒せば荷室のスペースが広くなります！用途に合わせて快適な室内を！
分割可倒式のリヤシートです。
インパネ周りは、すぐ手の届く位置に操作ボタンが配置されており、ドライバーの使い勝手が考慮されています♪
マルチメディア ナビありテレビあり T-Connect契約の無償期間が限定されております。
複数のカメラの映像をもとに、クルマを真上から見ているような映像をドライバーに提供し駐車をサポートする機能です。
バックギアに入れて頂きますと、この様に後方が映し出されます！最終の確認はご自分の目と耳で必ず行ってください！安全第一で♪
近畿在住でご来店頂けるお客様への販売に限らせていただきます。トヨタ認定中古車！！安心、安全なトヨタの認定中古車！おすすめ特選車多数あります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：208.4万円 | 本体価格：198万円 | 諸費用：10.4万円 | 年式：2024年式 | 走行：9,000km
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