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アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト アシスタンスパッケージ/コントラストルー 東京都
1L直噴ターボエンジン搭載の「25TFSI」、「25TFSI アドバンスド」、「25TFSI Sライン」、1.5L 直噴4気筒DOHCインタークーラー付ターボチャージャーエンジン搭載の「35TFSI アドバンスド」「35TFSI Sライン」を設定。
限定車は、「35TFSI アドバンスド」をベースとした「1stエディション」、アウトドアレジャー等、幅広い用途に対応できる「シティカーバーリミテッドエディション」を設定
新開発の35TFSIのエンジンは、高圧の直噴システムの採用などにより出力110kw(150馬力)、トルク250Nmを発揮する一方で、気筒休止システム シリンダーオンデマンド(COD)によって効率の良さも追求。
25TFSIのエンジンは、2015年に導入された先代モデルのユニットよりもトルクで15Nmアップし、出力95馬力、トルク175Nmの性能を発揮する。
乾式デュアルクラッチを備える7速Sトロニックトランスミッションとの組み合わせにより、高出力と優れた実用燃費を両立した(WLTCモードで15.2km/L)。
エクステリアは、幅広く、低い位置にあるシングルフレームグリルと、パワフルなエンジンをイメージさせるサイドエアインレットが、デザインのハイライトになっている。
インテリアは、インストルメントパネルを運転席側へとわずかに傾斜した、コックピットという言葉がふさわしいドライバーオリエンテッドな空間を生み出している。
また、上級モデル譲りのインフォテインメントシステムや先進運転支援システムを用意。
たとえ霧などで視界が悪くても、レーダーセンサーで前方を走るクルマや道路を横断する歩行者など、危険な状況を検知し、警告また必要に応じて衝突被害軽減ブレーキを作動するアウディプレセンスフロントを標準装備。
今回、「35TFSI アドバンスド」、「35TFSI Sライン」の価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
8年保持していますが、ほとんど劣化を感じません。DCTの変速が寄与して、元気よく走ります。ただスポーツタイプの扁平タイヤだからか、ただ乗り味が固いです。A3に試乗したらふんわりしていてうらやましかったです。
・加速がいい・内装の作りがよい・故障しない・高速での安定感
・ブレーキからアクセルに踏みかえてすぐ踏み込むと、DCTのつながりがスムーズでなくギクシャク感がある・乗り味が固い
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支払総額:219.8万円 | 本体価格:207.9万円 | 諸費用:11.9万円 | 年式:2021年式 | 走行:1万km
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