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トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC 純正エン 北海道
納車前に当店ディーラー整備工場にて点検、車検整備をしっかりしてからお引渡し致します。 点検項目など、詳細に関しましてはスタッフへお問い合わせ下さいませ！ 今後のメンテナンスもお任せ下さいませ！
現金・ローンでのお支払いとなります。ローンは最長１０年（１２０回）までご利用いただけます。月々の金額設定やボーナス併用・回数などご相談ください
販売地域は、北海道内のみとさせて頂きます。
先々まで安心してお乗り頂くために☆走行メーターの巻き戻し・改ざん等のごまかしや、紛らわしい販売は一切行っていません☆ぜひ声をおかけ下さい☆お待ちしております☆
■当店では皆様に安心してお車を運転していただくための自動車保険への加入やＪＡＦへの加入もおこなえますのでご希望の方はお気軽にご相談下さい■
☆表示価格＝お支払総額です。追加費用の心配なくご検討いただけます。納車前には点検整備を実施しお渡しいたします。
☆半年ごとの点検とオイル交換をセットにした、お得なメンテナンスパックをご用意。プロの目による早期発見で、愛車のコンディションを長く良好に保ちます
☆ガラスコーティングや下回り錆止め塗装など、各種オプションもご用意しています。雪道や融雪剤によるダメージ対策としてもおすすめです。
☆当店は車両本体価格に『整備費用』を含んでいるのでお買い得です☆
販売時から1年間は、無料で走行距離無制限の保証が付いています。
【点検パック・まかせチャオ】ご購入後の大切なお車のメンテナンスも是非弊社へお任せ下さい！弊社では、オイル交換と点検をセットにしたお得な定期点検パックをご用意しています。
◎外装のお手入れが楽々な【ボディーコーティング】や、雨や雪の日の視界を良くする【フロントガラスコーティング】、北海道の必需品【下回り錆止め塗装】などもご用意しております◎
最大120回のローンに対応しております。月々のお支払金額のご相談にも乗らせて頂きます！
下回りを錆から守る防錆塗装をお勧めしております。車種によって金額が異なりますので、詳しくは弊社スタッフへお尋ね下さい。
アフターサービスもおまかせ下さい！定期点検パック『まかせチャオ』なら定期点検とオイル交換をお得にパック。まかせて安心です
トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC 純正エン 北海道の詳細画像 その17
トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC 純正エン 北海道の詳細画像 その18
トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC 純正エン 北海道の詳細画像 その19
トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC 純正エン 北海道の詳細画像 その20
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照； サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good！
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。 （高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 純正メ...
支払総額：250.4万円 | 本体価格：239万円 | 諸費用：11.4万円 | 年式：2016年式 | 走行：6.4万km
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