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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ DABluetooth 愛知県
当社の中古車はご納車前の整備で全数補機バッテリーを交換しているので安心してお乗り頂けます。
ボディコーティングもオススメです。この機会にいかがでしょうか？
分割のお支払いも大歓迎。 お客様のニーズに合わせてご購入しやすくなる「らくらくプラン（残価型クレジット）」もございます。 ご希望の車があっても予算オーバーと諦める前に、ご相談ください。
RME(残価設定型クレジット・メンテパックロングラン保証）＋使ってバック＋ＴＯＹＯＴＡＷａｌｉｅｔをまとめて申込みされた方は基本金利６．8％を5.8％に金利で提供させていただきます。
TME(通常クレジット・メンテパックロングラン保証）＋使ってバック＋ＴＯＹＯＴＡＷａｌｉｅｔをまとめて申込みされた方は基本金利８．5％を７．０％に特別金利で提供させていただきます。詳しくはスタッフまで
軽自動車からミニバン・SUVまで「トヨタ認定中古車」が何でも揃っている総合店です。在庫台数も当社一番の品揃えなので、きっとご希望の車が見つかります。
他媒体でも公開中の為、売約済みの場合もございます。事前に在庫状況をご確認ください。
シンプルながら機能性あふれる運転席廻りです。視界性もよく、運転しやすいですよ。
ディスプレイオーディオ装着車。ディスプレイとスマホを連携で、様々なアプリを使用できます。マップのアプリを繋げて、ナビゲーションとして使用できます。
バックモニター装備！車庫入れやバック駐車の苦手な方の強い味方！バックモニターがあれば、もう心配はいりません。
Bluetooth（ブルートゥース）接続機能付き。スマートフォンなどからお気に入りの音楽をワイヤレス再生できます。ドライブがさらに楽しくなりますね。
ニュースで流れる【事故の瞬間】【あおり運転】の映像は、ドライブレコーダーが録画しているからです。もしもの時の証拠映像を保存できます。
運転席、助手席別々に温度設定ができるデュアルエアコン装備です。男性が暑いと感じても、女性は寒いと感じる、そんな時の車内温度を別々に調節できるので、ストレスなくドライブをお楽しみいただけます。
HOLD機能付きの電動パーキングブレーキ。HOLD機能を使用すると、信号待ちなどでフットブレーキから足を放しても、車は動かずそのまま停車してくれます。ドライブなど足が疲れた時には便利な機能です。
すべりやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、駆動力確保に貢献する機能です。詳細は販売店スタッフまでおたずねください。
スマートフォン等が充電できるＵＳＢ端子が付いてます。
「メーターパネル」です。視認性に優れ、見やすい位置に配置がされています。
ハンドルは車を運転する上で、ずっと握っている重要なパーツです。手にフィットする物がいいですよね♪
【ステアリングスイッチ】左です。ハンドルから手を離さず、運転に集中したまま手元でオーディオ操作等ができます。
オンライン相談できます。スマホ・PCを使ってお車のご説明や現車確認できます。お気軽にお問合せください。
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トヨタ C-HRの新車カタログを見る
伊勢湾岸自動車道「豊田東IC」から約10分、248号線沿い、豊田警察署から南へ50Mです。電車でお越しの方へ 最寄駅は 名鉄三河線 「上挙母駅」 です。事前にご連絡いただけましたら、当店スタッフが最寄駅までお迎えにあがります。お気軽にご連絡下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ DABl...
支払総額：281.3万円 | 本体価格：268万円 | 諸費用：13.3万円 | 年式：2021年式 | 走行：4.4万km
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