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ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 試乗車利用車 千葉県
スカンジナビアンデザインならではの上質で心地よい空間の演出。アイポイントが高く、非常に見晴らしの良いコックピットはロングドライブに最適。
屋根一面まるごととも言える特大サイズのチルトアップ機構付電動パノラマ・ガラス・サンルーフ。晴天時はもちろん、雨天・曇天時にもシェードを開けることで常に開放的な車内空間を実現させてくれます。
Googleアシスタント、Googleマップ、GooglePlayをあなたのボルボへ。直感的でわかりやすく、応答性にも優れる扱いやすいインフォテイメントシステムを、心ゆくまでお楽しみください。
【Bowers&Wilkins ハイフィデリティ・オーディオシステム】精密にチューニングされたHi-Fiスピーカーと、革新的なフレッシュエア・サブウーファーを搭載。臨場感あふれるサウンドを届けます。
彫刻のようなエクステリアは、停まっているときでさえ動きを感じさせるダイナミックな造形。スカンジナビアンデザインの伝統に根ざしたそのスタイルは、すべてのディテールに美しさと機能性が息づいています。
アダプティブクルーズは前方車に投影・反射されるミリ波レーダーをグリル部の受光機で感知。カメラ機能と併せて車両相互の車間距離と速度を瞬時に読み取り適正な間隔を保ちます。
高めの地上高は、堂々とした佇まいと、優れた視界性を両立しています。上下方向が十分に確保されたサイドウィンドウにより、キャビンにはたっぷりと光が差し込みます。
後方左右の視界が遮られて見通しが悪い駐車スペースから後進して出る際、リアバンパー左右に内蔵されたミリ波レーダーが、接近する車両や歩行者を検知します。
ボディサイドに回り込むL字型のLEDテールライトが、たくましさあふれるワイドなプロポーションを強く印象づけるリアスタイル。そこにはシンプルにして機能的なスカンジナビアン・デザインの本質が表れています。
快適性や操縦性を高める電子制御式4輪エアサスペンションを採用した、ドライビングモード選択式FOUR-Cアクティブパフォーマンスシャシーを装備しています。
【ダークティンテッド・ガラス】リア・ウインドー5面には、日差しを和らげ、プライバシー効果も高まるダークティンテッド・ガラスを採用しています。
設定した速度を上限に、前方車両との車間距離を自動的に調整しながら加速、巡航、減速を交通の流れに合わせて自動で行う全車速追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)を標準装備しています。
最新の音声認識技術により、自然に話しかけるだけであなたの指示を理解します。特定の言い回しを憶えておく必要はなく、エアコン/ナビゲーション/エンターテイメント/などを、ボイスコントロールで操作できます。
連続するトンネルなどで便利なオートライトも搭載。同箇所に設置のリアフォグランプは濃霧や悪天候の視界不良時に追突被害が起きないよう自身の存在を後方車に知らせる重要な役割を果たします。
雨滴を自動感知して展開量を自動調整するレインセンスワイパーも標準搭載。突然のゲリラ豪雨や霧雨の続く中でのトンネル連続通過など、騒がしく手を動かす必要はもうありません。
リアワイパーの作動は、ワイパーレバー先端のスイッチで行います。
ルーフにあるON CALLボタンとSOSボタンは、車両が始動しない場合、パンクした場合、または事故に遭った場合などに支援の要請に使用できるため安心感を高めることができます。
11.2インチに大型化したセンターディスプレイに、ボルボ最新のインターフェイスを採用し、さらに快適なUX(ユーザー・エクスペリエンス)を提供。
プラグインハイブリッドシステムは、各ドライブモードに応じて電気モーターとガソリンエンジンを協調制御します。
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ドライブレコーダー360プラン
国道6号線、陣が前交差点より中山競馬場方面へ約400m 進んだ右手に位置します。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ディーゼルエンジンはトルクもあり、運転しやすくしかも燃費がいい。高速道路でACCで走っていると20km/Lぐらい走るし、通勤でまあまあの距離を走るのでコストも安い軽油で助かってます。自分の使い方だと満タンで1000kmは普通。以前はV60に乗っていたのですが、XC60がモデルチェンジするのでクラシックが出ますとディーラーから連絡をもらって話を聞くといい条件だったので乗り換えました。内装からオプションまで全て自分仕様で発注して納車まで数ヶ月待ちましたが満足しています。5年経ちましたけどまだまだ乗り続けます。
燃費が思っていたより良い。平均で18km/Lは走ります。シートの形状もよく長距離走っても疲れが少ない。シートヒーターとステアリングヒーター(オプション)のおかげで冬も快適に移動できる。ACCの性能が高く街中でも使えるぐらいだと思う。最新のステアリング制御や渋滞時の自動運転機能は無いけど必要十分な安全機能が備わっている。クラシックなのでサンルーフが標準で付いているのも車内が明るく感じて良い。パドルシフトは便利。エンジンブレーキ効きにくい時に積極的に使用しています。
アイドリングストップのキャンセル機能がないのでアイドリングストップ用のバッテリーがすぐにダメになってしまった。結局バッテリーは交換せずアイドリングストップが効かない状態で乗ってます。ECOモードがあるけど毎回ONしないといけないのが面倒。純正ナビの性能が低いのであまり使わない。メンテパックが無いと結構お金がかかる。5年目以降はメンテの費用がそれなりに必要になりそう。部品交換で直るけどそれなりの初期不良は出た。
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ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド ...
支払総額:753万円 | 本体価格:738万円 | 諸費用:15万円 | 年式:2025年式 | 走行:4,000km
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