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メルセデス・ベンツ Cクラス C200 4マチック ローレウス エディション(BSG搭載モデル)スポーツプラスパッケージ4WD C200 4マチックローレウスエディション 神奈川県
第三者機関による評価点を基準に、４．５点以上の良質車のみを展示しております。お車の品質や状態を特に気にされるお客様は、是非一度当店へお越し下さい。きっとご満足のいくお車が見つかります！
メルセデス・ベンツの定める厳しい基準をクリアしたお車のみをご案内させて頂きます。納車前整備はメーカー規定に基づき100項目以上にも及ぶ点検を熟練のメカニックによって行いご納車させて頂きます。
独自の流通ルートにより、他ブランドの輸入車をはじめ国産車も高価で下取をさせて頂きます。高年式、低走行車、大切に扱っていたお車など、出来る限りの努力をさせて頂きますので、まずはご相談ください！
全国、登録・ご納車承ります。遠方でもご安心してお任せ下さい。遠方にお住まいのお客様はご自宅までご納車致します。陸送費用に関してもご相談下さい。
掲載中の物件であってもすぐに売約となってしまう可能性がございます。ご来店、商談を頂く場合は事前にお問い合わせを頂けると助かります。
グループ総在庫で６００台ほどの取り扱いがございます。弊社デモカー使用の車両やメーカー使用の車両などもご紹介ができます。
認定中古車フェア期間中はお買い得な特典をご用意しております。ご検討中のお客様はぜひ当店スタッフまでお問い合わせ下さい。
バックカメラにより駐車時の後方確認も楽にできます。お問い合わせは044-967-1381にご連絡下さい。
メルセデス・ベンツのボディ構造には衝撃吸収スペースをわざと確保することで万が一ぶつかった際の衝撃を瞬時に逃がします。さらにその中には頑丈なフレームがあり車内に危険物が侵入しない構造になっております。
お忙しくて中々御来店が難しい場合や、遠方にお住まいのお客様でもご安心ください。掲載されていないカットのお写真や御用命頂いた場所を撮影し、メール等でお送りすることも可能です！お気軽にお問い合わせ下さい。
広いスペースが確保されておりますので、ゴルフバッグなどの大きなお荷物も積載可能です！実際にお試しになられたいお客様は、お気軽にスタッフまでお問い合わせ下さい。
メルセデスのシートは少し硬めになっております。長時間の運転の際、適度な反発があることでお尻や腰の負担を減らす効果が御座います。
【アットホームな雰囲気のお店です】メルセデスに精通したスタッフが、心をこめてお車選びをお手伝い致します。是非メルセデスベンツへの想いをお聞かせください。無料電話番号：0078-6002-221837
当店には、ネット掲載しておりませんが、高年式・低走行車のご用意がたくさんございます！！現行モデルも多数ございますので、是非一度お問い合わせ下さいませ。044-967-1381
東名高速・東名川崎インターチェンジより約15分ほどのドライブでご来店いただけます。最寄駅の新百合ヶ丘・柿生などの送迎もお任せください！！メルセデスベンツ新百合ヶ丘まで｛044-967-1381｝
【特別低金利】全車両特別低金利１．９パーセントでご案内可能です！！
【サービス工場併設のためご購入後も安心】高度な技術力、豊富な知識を習得したサービススタッフがお車をチェックさせて頂きます。専用のコンピューター診断システムを駆使してより質の高い点検整備を提供致します。
２階ショールームには大きなキッズスペースを完備しておりますので、お子様から目を離す事なくゆっくりと商談を進められます。是非ご家族皆さまでご来店下さいませ。
納車前整備は、メルセデスベンツ国際認定メカニックによる最新の検査ライン等の施設が充実した当社工場で入念に行います。メルセデス・ベンツの定める厳しい基準をクリアしたお車のみをご案内させて頂きます。
ご来店が難しい場合、ZOOMやリモートでの実車確認も実施しております！認定中古車専任のスタッフが、現車を確認しながらご案内させて頂きますので、お気軽にお電話下さいませ。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ちらほら見かけるようになった新しいCクラスはSクラスの流れを汲むメルセデスの稼ぎ頭になる4ドアセダンです。BMW3シリーズやアウディA4と並ぶプレミア御三家の代表的なモデルになります。AクラスやBクラスのFFモデルよりもCクラス、Eクラス、SクラスのFRモデルが、やはりメルセデスの本道と感じます。FRらしい短いオーバーハングに長いボンネット、伸びやかなスタイルはミニSクラスと呼べるデザインです。先代よりも全長で65mm、全幅は10mm拡大されましたが、4WSを採用して小回り性能を確保しています。狭い道でも先代同様扱いやすい仕様になっています。
特筆すべきは、ISGの性能の緻密さ。コストが掛かっています。モーターが低速トルクを確保しつつブースターの役割を果たすことから、停止から発進へのスムーズな感触は流石メルセデスと唸ってしまいました。アイドリングストップの付いた車は、エンジン再始動時、セルの回る音やエンジンの振動が有りがちですが、このメルセデスのディーゼルは全くそれがなく、極めてスムーズに走り出し、一定のスピードにのった時点でいつの間にかエンジンが掛かっています。ディーゼルの音も遠くで僅かに聴こえる程度で、回しても楽しいエンジンです。またインテリアもSクラスの流れを汲んだスポーティーでエレガント。滑らかで金ピカなセンターコンソールも嫌味な成金趣味ではなく、素直に美しいと思いました。
試乗車のタイヤサイズは前後同径で225/50R17。少し見た目が野暮ったい感じがします。それでいてエア圧が高めに設定されたエコタイヤなのでCクラスに期待する乗り心地に届いていません。思った以上に路面からの入力が入ります。このあたりは、ランニングチェンジで良くなるとは思いますが、現時点では高速よりに乗り心地の調律が合っているような感じです。また良かった4WSですが、全グレードにおいてオプション扱いとなります。同じくオプションのAMGラインを装備しないと、選択することができないのは少し不親切です。
ひとつ前のA、W176，180・AMGラインからの買い替えですが、思い通りの完成度の高い車に満足しています。高速での安定走行性は、過去4台の日本車では体験したことがないレベルで、車体がブレず、スピードを出している感じがしません。Aで体験し、Cでは更に静粛性、乗り心地が良いと感じます。前のC（W205）を中古車で試乗したのですが、今のC（W206）は、W205の完成度、円熟味に進化した装備で更にパワーアップした感があります。運転中のタッチパネル操作は危ないので極力行わず、停車中に操作し、走行中はMBUX、ハンドル周りのスイッチを使うようにしています。AR、ヘッドアップディスプレイも助かりますが、運転中は運転に集中し、あくまで補助装備として利用しています。自動運転機能は疲労が軽減されますし、車の基本である安全運転装備が充実しているので運転していて安心感があります。スイッチ類をなくし、MBUX、スマホ感覚で操作という流れは今後の車の在り方を示していますし、最新の安心・安全装備は人の命を守るという車としての大切な使命を果たしています。燃費の良さ、維持費がかからない、故障しにくいという日本車の良さはわかりますが、少し大げさな表現かもしれませんが、「車づくりにかける信念」というものを感じさせてくれる１台だと思います。今後、環境問題からEV化の流れがありますが、当面、エンジン車がすぐになくなることはないと思うので、しばらくは静かなエンジン音を楽しみたいです。スペクトラルブルーは新色ということですが、鮮やかなブルーの車体は天気の良い日、山や海のドライブで気持ちを高揚させてくれます。
〇ボディカラー・スペクトラルブルーが鮮やか〇AMGラインのスタイリング（正面、横、後ろ）が近未来的〇ハンドリング（リアアクスルステアリング付きは驚くほど小回りが利く）〇シートの乗り味、程よくホールド感がある〇ヘッドアップディスプレイは運転しながら見やすいので助かる〇自動運転装置は精度が高く、高速走行が楽〇運転席横の飲み物ホルダーは専用のドリンク容器が２つセットできて便利〇トランクの組み立てケースは野菜や果物をたくさん買っても収納できるので便利
〇電磁式スイッチの反応が、いまいちまだよくわからない〇AR、ヘッドアップデイスプレイのナビ情報が多彩すぎる、運転に集中したい〇狭小地での自動駐車スペースの識別能力が？〇車両下部の左右のスカートが機械式駐車場に入庫する際、カゴにこすらないか心配〇リアアクスルがオプションでつかないのは残念〇電子部品の塊なので故障、修理、費用がどれくらいかかるか心配〇最新の機能をどこまで使いこなせるようになるか少し心配、ぼちぼちやります。
見た目はスタイリッシュで、ベンツの中でも小さいタイプなので、小回りがきき運転もしやすいです。前後左右にセンサーがついているので、切り返しのときなど、距離感がわかりやすくぶつけることなく狭い駐車場なども入れます。アクセルの効きもよく女性でも軽い力で楽に運転できました。車体は小さいですが、座席はゆったりしており、チャイルドシートなどを乗せても問題ありませんでした。ハイオクなので、燃費が悪いところが残念なくらいです。
車体が他のベンツのシリーズに比べ小さいため、とにかく運転がしやすいです。高級車というのもあって、女性の運転初心者でも、他の車からあおられたりしたことは一度もないです。座り心地も良く、座席もゆったりしています。チャイルドシートも2つなら問題なく入りました。前後左右にセンサーがついているので、とても安心して運転できました。とくに狭い駐車場ではセンサーがなければとめられないと思うくらい重宝していました。
運転しやすく、良い点ばかりですが、唯一のネックはガソリンがハイオクのため、毎月の維持費が高くつくことです。隣の県などへ遠出するときは毎回満タンにしてから出発しますが、帰ってくると四分の一程度まで減っているという感じです。長距離の運転はアクセルも軽く、車の振動も少ないので乗っていることへの負担はかなり軽減されるのでとても良いですが、燃費の悪さで交通手段を車にするか新幹線等を利用するか悩むところです。
5代目となった新型Cクラスは7年ぶりのフルモデルチェンジです。デザインの流れはSクラスと同様ですが、Sクラスで感じた違和感はなく、同じようなベッドライト、グリル、バンパーは細かくチューニングされていて、明らかにSクラスより纏まっているように感じます。ボンネットの長さが強調されたFRらしいプロポーションとなっています。また新型には四輪操舵システムが選ぶ事ができます。最小回転半径は脅威の5.0mと小回り性能は従来型も良かったが更に良くなっています。
C200は1.5リッター直4ターボ＋ISGのマイルドハイブリッド。1.5ターボは先代よりパワーアップされ、感覚的には2.8リッターエンジン並みの性能を1.5リッターから引き出します。これを9ATで操るのできめ細やかなパワーの引き出し方が高級です。乗り心地はオーソドックスなコイルバネですが、メルセデスらしいシットリとした乗り味を示します。またインテリアはフル液晶メーターと縦型の大型モニターが装着されて未来感が半端ないです。
これから追加されるのかも知れませんが、先代にあったエアサスがC200で選べないのは残念です。これから追加されるのかも知れませんが、エアサスの滑らかな乗り心地は捨て難い物があります。また60km/h以上で速いコーナーならば逆位相に、安定性が必要ならば同位相になりますが、まだまだ違和感があります。確かにハンドルを切った分だけ曲がる設定と頭では理解できますが、慣れるまで違和感があると思います。私は短時間の試乗なので慣れませんでした。
高速道路で走っててたぶん一番わかると思います。安定感がとにかくすごい。まあ安いのにしか普段乗らないので、そのような乗用車と比べてになってしまうんですけど。
スピードを出した時の安定感、ブレない。そんなにスピード出てたのか、という感じになります。
ウインカーが普通の乗用車と反対側にあり、またDやRに入れ替える部分が本来ウインカーを動かすレバーになっているので、慣れてないと最初事故りそうになります。
メルセデス・ベンツ Cクラスのレビューをもっと見る(6)
現在0人がこの車を検討中です。
メルセデス・ベンツ Cクラス C200 4マチック ローレウス エデ...
支払総額：415.5万円 | 本体価格：398万円 | 諸費用：17.5万円 | 年式：2021年式 | 走行：3,000km
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