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フィアット 500e ポップ 認定中古車 ナビゲーションシステム 神奈川県
サイドビューもやはり「500」です。
何処から見ても「フィアット500」ですね
リアシートも変わらず、使えます
滑りにくく通気性の良いファブリックシート
POPはボディー同色のダッシュパネルとなります。
撮影時実走行距離です。
往年のモデルNuova 500の特徴的なデザインをオマージュした2本スポークステアリングホイール。
メインスイッチ（もちろんエンジンはございませんが）
走行中、前方から目をそらさず、ステアリングから手を離さず、オーディオ関連の各種操作が可能なステアリングリモコンスイッチを装備。追加アダプターをつければナビにも対応可能です。
クルーズコントロール装備。
交通状況や天候などの情報をリアルタイムで表示。スマホとの連携により目的地の設定、駐車場や給油所も検索も可能です。
スマホや携帯音楽プレーヤーなどの外部機器を接続できる入力端子です
走行モード切替、パーキングブレーキ、オーディオボリューム。よく使うスイッチは此方です。
高速道路などで定速走行する際、アクセル操作から開放させてくれるクルーズコントロールを装備。安心のスピードリミッター機能も付いてます。
ETC2.0標準装備となります
ISO FIX装備助手席にもアンカーございます
この「ルーツ」は勿論忘れてはいません
変わったとは言え、すぐに「500」と分かる顔
LED、バイキセノンヘッドライトバルブや、各ランプ類のLED化もお気軽にご相談ください。
コネクテッドナビ 後カメラ 前後ドラレコ ETC ポリッシュド16inAWクルーズコントロール レーンキーピングアシスト パニックブレーキアシスト アップルアンドロイド対応
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希望ナンバープラン
ボディコーティングスモールハッチ
横浜横須賀道路 日野ICより1分。JR根岸線『洋光台駅』よりTEL下さい バリアフリー店舗 www.gst.co.jp ar-kh@gst.co.jp
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィアット発の量産バッテリーEVになります。世界的に大ヒットした先代同様にコンパクトなサイズと個性的なデザインを継承。そこにEVとしての先進性を盛り込んでいます。エクステリアは1957年に登場したフィアットNuova500のプロポーションや雰囲気をベースにして随所に現代的なアレンジを加えています。イタリアの皮加工の技法をイメージしたダッシュボードやフィットのロゴをモノグラムにしたシートデザインなど、インテリアも遊び心に満ちています。ボディタイプはハッチバックとオープンと言われるカブリオレの２種類を用意しています。モーターは87kWでバッテリー容量は42kWhを搭載しています。因みにガソリンモデルは旧型を販売しています。
スタイリングは文句をつける部分がない程良く出来ています。先代も良かったですが、BEVとなり、純ガソリンモデルのフルモデルチェンジではやらなかったような処理が見事にハマっています。分割されたヘッドライトがその象徴でセンスが良く憎たらしいほど上手くBEVの500にハマっています。エンジンがボンネットから無くなり、比較的自由な搭載が可能なモーターなので、フロントオーバーハングが短いのもプロポーションの良さの秘密です。インテリアも素敵です。ナビはタブレット型になり、ダッシュボードや空調関係のスイッチも最新のセンスで纏められています。質感も上手く表現していて、インテリアが古臭いとか、質感があと少しと言うことが無いです。走りもEV専用プラットフォームが採用され、床も低くできていて上質で快適なBEVです。
まだまだ高い価格設定です。気軽に買える価格ではありません。500eはサブスクリースやオートリース販売のみとなります。ユーザーがクリマを手放す際にBEVの場合はバッテリーの劣化が進んだ物は二束三文になる場合があるので、ユーザーが不利益にならないように、という考え方からリース販売になっています。勿論、500eの中古車価格の安定化の狙いもメーカーサイドにはあります。ガソリンの500は日本のコンパクトカーと勝負出来る価格ですが500eは気軽には買えません。
フィアット 500eのレビューをもっと見る(1)
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フィアット 500e ポップ 認定中古車 ナビゲーションシステム
支払総額：238万円 | 本体価格：231.5万円 | 諸費用：6.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：5,000km
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