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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ヘッドアップディスプレイ ブラインド 静岡県
外装は前ユーザー様の使用状態が良く気になるような傷や凹み等もあまり無く大変綺麗な状態が維持されております。
内装は前ユーザー様の使用状態が良く気になる匂いや汚れ等も無く大変綺麗な状態が維持されております。
内装ルームクリーニング済みです。しっかり綺麗にしていますので、是非、お確かめください。納車時にはもう一度キレイにいたしますよ！
オートエアコン付きですので、運転に集中したまま温度調節が可能です。こうゆう細かな装備が想像以上に重宝します。
ステアリングスイッチにて細かな車両表示設定もカスタマイズ出来ます。
ステアリングスイッチも装備しておりオーディオ操作も出来ます。
アダクティブクルーズはフロントカメラのレーダーセンサーが前車両を検知し、ハンドル部のスイッチひとつで前車輌を加減速しながら一定の距離で追従する高速道路では大変便利な機能です。
オートハイビームも装備しております。
今や高速運転の必須アイテムとなりましたＥＴＣ これからのシーズン、是非遠出や旅行へ！快適なお時間を演出致しますよ！
ドライブモードセレクトも装備しており ノーマル・エコ・の2つの走行モードを選択出来ます。
シートヒーターも装備しております。
ボタン1発でエンジンOKです。面倒なカギ回し等がなく、鍵の故障も防止します。
純正ディスプレイオーディオを装着しておりＢＴオーディオ・カープレイ対応などＡＶスペックが多彩です。
バックモニターも装備しております。車庫入れの苦手なお客様、もうご心配いりません。バックモニターがあれば、ぶつける心配無し？！重宝してくれると思います。
後部座席も当然、綺麗・清潔に仕上げております。内装の綺麗なお車は気持ちが良いですし、コンディションのいい車が多いです。前のユーザーが丁寧に使っていた証拠です。
ラゲッジルームは、大容量のスペースを確保
ルーフも目立った傷も無く綺麗な状態ですよ♪
ディスプレイオーディオ バックカメラ BTオーディオ ETCヘッドアップディスプレイ ブラインドスポット LEDヘッドライト シートヒーター
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トヨタ ヤリスの新車カタログを見る
旧246号線沿い、下土狩駅から北へ約1．5Km歩道橋が目印です。展示車はいつでもご覧頂けますので、お気軽にご来店下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ヘッドアップディスプレイ ...
支払総額：168.9万円 | 本体価格：147.4万円 | 諸費用：21.5万円 | 年式：2021年式 | 走行：6.4万km
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