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メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 92年10月製造 前期最終500E 正規D車 神奈川県
1985年にW124が登場し、1991年に400Eとともにラインナップされた500E。それまで4気筒と6気筒を積んでいたエンジンベイにV8が搭載されました。
バルクヘッドやフロアトンネルに拡大と補強が入り、500SLから流用されたエンジンが搭載されたのがこの500Eです。
というのも500SLの大成功によりセダンバージョンの登場を望む声が高まり、500Eが生まれたというわけです。
そしてこの500Eを語る上で必ず出てくるのはポルシェの名です。ポルシェラインで製造されていたメルセデスだということを知っている方も多いでしょう。
今では考えられませんが、ポルシェが経営難だった時代に、ポルシェの工場で生産がされていました。
開発段階からポルシェが携わりハンドリングのテストを担当したのは、増岡妨害事件でおなじみあのシュレッサーです。
ポルシェは964やボクスターの大成功以降メルセデスの生産などは請け負っていません。後にも先にもこの夢のダブルネームはこの500Eだけなのです！
今回入庫いたしました500Eは1993年式、外装色はブリリアントシルバーの車輌です。内装はブラックレザーで、人気のサンルーフレス！
センターコンソールやパネルに使用されているウッドパネルも、割れなどが非常に少ない状態です！
特にリアのウッドは跨いだ時に体重をかけてしまいパキっと行ってしまうことがよくあります。リアのウッドも非常にきれいなのは珍しいのです！
よくある天垂れは対策済み！
塗装は一度同色でオールペンがされており、とても30年が経過してる車輌には見えません！(なぜならオールペンしているから！)
モール類も黒々しており、とても30年が経過しているようには見えません！(これまでのオーナー様が替えているはず、)
ホイールは社外のアルミホイールをはいています。いかついです。そしてかっこいいです。
フェンダーとのツラがきまっております。500E専用設計のホイールなのでサイズばっちり。
BELANG(ベラン)の SLA-18というホイールですが、絶版のため結構希少です。
純正ホイールにしたいという要望もOKです。純正ホイールはまだまだ手に入りやすいです。(中古品)
エンジンとミッションも好調です。走行距離は6.9万キロ。走行距離から考えてもまだまだこれから！
エンジンはM119型の5リッターV8DOHCエンジン。325馬力、トルクは49キロです。
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/04/14)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
やっぱり見た目はすごくスタイリッシュですが、やはり燃費や維持費がすごくかかります…。ただ自分のテンションを上げるには最高の車だと思います！！見た目をとるか維持費など金銭面を取るかは非常に難しい問題だとは思いますが、うちの家では見た目を取りました。ただやはりハイオクの高騰もあり、なかなかテンション部分だけで維持していくのは難しい時期？になってきていると思いますので、買い替えは必須かな…とは思います。
先ほども記載させていただいたように、やはり見た目のかっこよさは最高です(個人差はあるかとは思いますが。)。大体周りに褒めてもらえますし、そこは鼻高々な気分には浸れるかなと思います。あとは、自分のテンションが上げられるのがやはり素晴らしい点だと思います。そんなにお安い買い物ではないので、自分のモチベーションアップにもつながります。メルセデス・ベンツは店舗でもきめ細やかな配慮があり、その点もすごく素敵だなと思うので、乗り続けたい気持ちはすごくあります。
やはり、燃費や維持費の問題が1番大きいかなと思います。最近はガソリンの高騰もあり(しかもハイオクなのでなかなか厳しいです。)、なかなか…。あとは、細かな点ですが、街中の駐車場によってはメルセデス・ベンツお断り！！とされている場所もあり、そういう場面では日本車の方がいいのかなとは思います。この点に関しても、どの面を1番に考えるか！ですね。金銭面で考えるともっと燃費や維持費の良い車種は大量にあるかと思いますので、どこを妥協点にするかだと思います。
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支払総額：1,606.7万円 | 本体価格：1,590万円 | 諸費用：16.7万円 | 年式：1993年式 | 走行：6.9万km
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