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トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ 北海道
CLESTの在庫車は日本全国、どこでもお届けいたします。ご納車後のトラブルも、保証修理は全国でご対応できますので、万が一の時もお任せください。
スポーティなインテリアは機能性を重視しており運転中の集中を乱しません。大きな使用感は見られず、良好な状態です。
純正ナビゲーションを備え、サクサクとした動きと視認性に優れたデザインが魅力です。純正のためインテリアにマッチしており、自然なインテリアも魅力です。
ナビゲーションには多彩な機能を備えております。Bluetoothやミラキャストなど、普段のドライブをより楽しいものにします♪
視認性に優れたアナログメーター、中央には高精細ディスプレイを備え必要な情報を的確に確認可能です。
高さのある室内空間で、コンパクトながら閉塞感もなく、程よいホールド感で疲労を最小限に抑えます。
後席空間もしっかり確保！膝回りの空間もございますのでお乗り降りのしやすさが特徴です。
ステアリングリモコンを備え、ハンドルから手を放すことなくオーディオ操作が可能です。
手の触れる機会の多いハンドル周りも良好な状態を維持しており、機能も問題ございません。
エアコン操作スイッチはダイヤル式で運転しながらのノールックでも操作しやすいんです。
横滑り機能を備えスピンを備え冬道のドライブをサポートし、ドライブモードセレクターで気分に合わせた走りも楽しめます。
ETC本体を搭載。
ワイパー付近の氷を解かすヒーターに加え、オートマチックハイビームも搭載。
岩見沢市から始まりましたCLESTは、元ディーラースタッフが立ち上げた地域密着型の自動車の総合サポーターです。販売・買取・整備まで幅広く対応！安心してご相談ください。
ご納車にあたり弊社の提携工場にて点検整備・消耗品交換を行い、安心してお乗りいただける状態でご納車いたします。
全てのお車に1年間の保証を付帯。プレミア保証は幅広い保証範囲が魅力ですので、ご購入後もしっかりサポートいたします。
ボディーコーティングや防錆塗装、オプション装備やカスタムまで、ご希望がございましたらお気軽にお申し付けください。それぞれの分野のプロスタッフがお車を仕上げてまいります。
走りやすく荷物も積める。利便性とデザインを両立したベーシックコンパクト♪純正ナビ Bluetooth バックカメラ 夏タイヤ・冬タイヤ ETC 禁煙車 寒冷地仕様
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：166万円 | 本体価格：153万円 | 諸費用：13万円 | 年式：2022年式 | 走行：6.5万km
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