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ホンダ シティカブリオレ 5MT  愛知県 （グリーン（緑）, グリーン） 詳細

  • ホンダ シティ カブリオレ 5MT 愛知県

    ホンダ シティ カブリオレ 5MT 愛知県

カブリオレ入庫！５ＭＴ！同色塗装仕上げ済み！

支払総額（税込）
136.8万円
（諸費用 28.8万円含む）
本体価格（税込）
108万円
年式
1985
(S60)
走行
メーター改ざん(メーター改ざん歴有)
排気量
1200
cc
車検
車検整備付
修復歴
あり
ミッション
マニュアル車(MT車)
乗車定員
4名
法定整備
法定整備付
保証
保証無
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報

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  • アンティークス
  • 住所：〒446-0003  愛知県安城市柿碕町勘定29－1
  • 営業： 10:00～19:00
  • 定休日：月曜日・祝日
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状態 (ホンダ シティ)

年式 1985(S60) ワンオーナー －
走行距離 メーター改ざん(メーター改ざん歴有) キャンピングカー －
修復歴 あり 福祉車両 －
定期点検記録簿 － 新車物件 －
禁煙車 － 正規輸入車 －
リサイクル料 リ済込
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
車検 車検整備付
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間：－ 保証距離： －
保証コメント －
年式 1985(S60)
走行距離 メーター改ざん(メーター改ざん歴有)
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間：－ 保証距離： －
保証コメント －
車検 車検整備付
修復歴 あり
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー －
正規輸入車 －
禁煙車 －
福祉車両 －
新車物件 －
定期点検記録簿 －
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
キャンピングカー －
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基本スペック (ホンダ シティ)

ボディタイプ オープン 駆動方式 2WD
色 グリーン（緑）, グリーン ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 466 ミッション マニュアル車(MT車)
排気量 1200cc 乗車定員 4人
最大出力－ 最小回転半径－
エンジン種別 － ドア枚数 2枚

装備仕様 (ホンダ シティ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ：-
  • TV：-
  • 映像： -/-
  • オーディオ：-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ：-/-/-
  • ヘッドライト：-
  • カメラ：-/-/-
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア：-
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基本スペック

ボディタイプ オープン
色 グリーン（緑）, グリーン
車台末尾番号 466
排気量 1200cc
最大出力 －
エンジン種別 －
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション マニュアル車(MT車)
乗車定員 4人
ドア枚数 2枚
最小回転半径 －

販売店情報

アンティークス

昭和の国産旧車を中心に、時間を忘れてホッと一息つけるようなお店です。ぜひ一度ご来店ください。

基本データ

  • 住所：〒446-0003 愛知県安城市柿碕町勘定29－1 [ 地図 ]
  • 営業： 10:00～19:00
  • 定休日：月曜日・祝日
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ホンダ シティ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.2 （1）
車種のレビューを投稿する
  • MM思想
  • 投稿者: メタメタ
  • 投稿日: 2023年2月27日
1986年式モデル　グレード： 1.2 EE
総合評価
3.2
総評

試乗出来たモデルは1986年に発売されたホンダシティです。HONDAの小型車の中でも特に小さなサイズで、軽自動車よりも若干大きいクラスの車として位置付けられていました。現在とは違って当時は都市部を中心に需要が高く、特に女性のドライバーに人気がありました。先代は全高が1500mmを超えた背が高いパッケージングですが、このモデルは一気に全高が低くなり、地面に張り付いたようなエクステリアデザインが、なかなかカッコイイです。当時も目立つ存在でした。

良かった点

当時はエンジンに驚きました。DOHCがもてはやされた時代でしたが、シティはSOHCながら、4バルブのワンカム4バルブエンジンを搭載しています。凄い技術と当時は驚嘆した記憶があります。まず、ホンダシティの良い点としては、その小型ながらも広い室内空間が挙げられます。ホンダは、フロントエンジン、フロントドライブ方式を採用していますが、短いフロント部分の中にエンジンや駆動系を押し込んで、室内スペースを確保しています。フラットなフロアーの採用によって、後部座席でも快適です。

気になった点

一方で、ホンダシティの短所としては、高速道路での走行時に不安定な挙動を示すことがあったことが挙げられます。また、エンジン音がやや大きめで、高速道路での走行にはやや耳障りな感じがしました。また荷物室が狭く余り実用的ではありません。またトルコン式の4ATは変速ショックが大きめで、不快な場面がありました。エンジンがスムーズなので勿体無く感じました。また静粛性も良いとは言えず、騒がしいロードノイズは市街地でも同じでこの点は不満です。

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