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トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ ETC リアカメラ 鹿児島県
フロントガラスが大きく、ワイドな視界で運転もしやすくなるように設定されています。
手になじむ感覚のステアリングです。さわり心地、デザイン性、操作性にこだわったアイテムです。
【ホンダモビリティ九州】の在庫であれば、どの店舗の中古車でもご自宅からスマートフォン、タブレット、PCでお車のご紹介を行うことが出来ます。※車種により、販売不可能なエリアがございます。
当社は車両をご購入された皆さまに、より快適なカーライフを過ごすためのサポートを実施しています。
ご来店が困難なお客様につきましては、お電話やメールでのご商談もさせていただいております。ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください。
任意保険、クレジット、JAFなど車のことならお任せください！当社ではお客様のカーライフをトータルサポートさせて頂きます。
リアはプライバシーガラス付です。見た目もかっこいいですよね。また、太陽光を防ぐので冷房の効きを良くする効果もあるんです。エアコンを控えめにすれば燃費向上も見込めますよ。
雨天・雪天時に、水滴や汚れを取り除いてくれるのに便利なリアワイパーが付いています。
トランクの広さは、どうです、たくさんの荷物が積めますよ。
日常からお出かけまで、さまざまなシーンにあわせて変化する多彩なシートアレンジ。
分割払いは当店扱いのホンダファイナンスが便利です。運転免許証があればその場で即審査可能です。
座り心地が良く、快適なドライブを楽しんでいただけます。
身体を包み込む様な形状で、ホールド感のあるフロントシート。しっかり支えてくれるので、長時間の運転をサポートしてくれます。もちろん足元もゆったりとしていますので、おくつろぎいただけます。
ドライブの必需品。見やすい・使いやすいメモリーナビを搭載。Bluetooth機能もついているのでお持ちのスマートフォンと連携させて、さらに便利に利用が可能です。
バックモニター付きで、車庫入れやバック時の後方確認をサポート。
シンプルな操作で快適さを提供。マニュアルエアコンは、自分の好みに合わせて温度と風量を調整できるため、どんな気候でも快適な車内をキープ。手動操作の簡便さが魅力です。
雨や雪で滑りやすい路面などで横滑りが発生した時、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールし、優れた車両安定性を実現します。
ステアリング左手側にオーディオ関連のコントロールスイッチを配置しています。操作時は視線を逸らすことなく運転に集中できます。
【路外逸脱制御機能】車線などの道路境界をはみ出しそうな時、インフォメーションとステアリング振動で警告します。ステアリングから手を放さずに操作が可能です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.0 X メモリーナビ ETC リアカメラ
支払総額：143.3万円 | 本体価格：135万円 | 諸費用：8.3万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.8万km
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