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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正ディスプレイオーディオ 東京都
◆カーセン・カーセンサー・carsen・carsensorのお車探しは当店にお任せください！八王子市、町田市、青梅市、立川市、西東京市、世田谷区、杉並区、練馬区などにお住いのお客様のご来店をお待ちしております！！
◆ヤリスが入荷致しました！！◆気になる車はカーセンサー専用ダイヤルからお問い合わせください！メールでのお問い合わせも可能です！！◆試乗可能です！！
◆純正ナビ◆【パノラミックビューモニター】クルマを真上から見下ろした視点で駐車をサポートします！クルマの斜め後ろや真横など、いち早く障害物に気が付くことができます。
◆【プリクラッシュセーフティシステム（ＰＣＳ）】クルマ・歩行者[昼]との衝突の危険を検知したとき、ブザーやブレーキ制御により事故防止をサポートします！※機能には限界があるためご注意ください。
◆【ブラインドスポットモニター（ＢＳＭ）】ドアミラーでは確認しにくい、後側方エリアに存在するクルマや、急接近してくるクルマを感知してお知らせすることで、不意の衝突を回避をサポートします！
◆【レーントレーシングアシスト（ＬＴＡ）】レーダークルーズコントロール使用時に、車線の中央を走るように支援したりお知らせしたりして、車線逸脱を防ぎます！機能には限界があるためご注意ください。
◆【パーキングサポートブレーキ（ＰＫＳＢ）】駐車時に壁などの障害物との衝突の危険性を検知すると、システムがブレーキ制御を行い衝突被害軽減をサポートします。機能には限界があるためご注意ください。
◆【レーダークルーズコントロール】アクセルを踏まなくても、設定した速度で走行できます！先行車との車間距離を適切に維持する追従走行の機能も有しています。機能には限界があるためご注意ください。
◆【シートヒーター】寒い日はもちろん、夏の冷房中にも効果を発揮します。長時間座っていると負担のかかりやすい背中や腰、寒い日に冷えやすい脚部に快適なぬくもりを伝えます。
◆【ETC2.0（ＤＳＲＣ/ＩＴＳスポット）】ＥＴＣカードを挿入すれば料金所はノンストップで通過できます。ＥＴＣ限定の割引や、高速道路の情報提供サービスを利用できます。
◆【ドライブレコーダー】映像・音声などの運転中の記録を残します。事故などを起こした起こされた時の証拠になりえますので、もしも時でも安心ですね。
◆【ステアリングスイッチ】手元のボタンから、オーディオやナビなどの操作ができるので、よそ見をせずに安全に運転に集中できます！
◆【運転席】『運転席周辺』の画像になります。写真の内容に関してご不明点、ご質問等がございましたらお気軽にガリバー店舗までお問い合わせください。
◆【後部座席】『後部座席周辺』の画像になります。写真の内容に関してご不明点、ご質問等がございましたらお気軽にガリバー店舗までお問い合わせください。
◆ラゲッジスペース【スペースも十分、確保されていますので荷物をたくさんのせる事ができます。】
◆最新ナビ（フルセグ・ワンセグ・ＤＶＤ再生）もご案内。カロッツェリア・アルパイン・イクリプスのナビを取扱しておりバックカメラ（バックモニター）後席モニター（フリップダウンモニター）の取付も可能です
展示台数増加中！東京、神奈川、埼玉、千葉で中古車をお探しなら当店へ！展示台数増加に伴い店舗と別の場所に車輛が置いてる場合がございます。ご来店の際はご予約をお願いします。
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/03/02)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 純正ディスプ...
支払総額：219.8万円 | 本体価格：213.4万円 | 諸費用：6.4万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.7万km
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