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スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 4WD 両パワスラ・純ナビ・TV・全方位カメラ 山形県
☆蔵王自動車販売☆昭和50年創業☆仕入に特化したお店です。お探しのお車もございましたらぜひご相談ください！
弊社は日本中古自動車販売協会連合の「JU適正販売店」です。山形県内では８社のみの認定店です。また営業スタッフ全員が「中古自動車販売士」の資格を有しております。
営業時間は９時～１８時です。お客様のご来店を心よりお待ちしております！ご来店の際は、事前にご連絡いただけますと大変助かります。フリーダイヤル0078-6002-363694もしくは会社直通023-641-5888です！
業販サイトやネットからのお問合せも多々ありますので、突然の売約済みの際はどうぞご容赦ください。
もちろん全国への納車可能です！納車前に整備士による納車整備・車検整備を実施して納車いたします。消耗品やオイル類のチェックを実施し、必要箇所の交換修理をいたします。
周囲の状況が分かるアラウンドビューモニター搭載。苦手な縦列駐車もこれがあれば安心！
弊社はSUBARUショップ店です！SUBARU新車のご相談もお待ちしております。下取り価格に自信有り！！
☆蔵王自動車販売☆山形青田国道１３号線沿いのスバルの看板が目印です。是非お気軽にお立ち寄り下さいませ！
☆スバルショップ 蔵王自動車販売☆山形青田１３号線沿いのスバルの看板が目印です。是非お気軽にお立ち寄り下さいませ！
ステアリングにオーディオの操作機能が付いていますのでとっても便利！
ＡＡ仕入の車両につきましては当該会場仕入時の出品票を表示しております。内外装とも業者用に厳しめに表記しておりますのでご参考ください！
☆スバルショップ 蔵王自動車販売☆気になるお車がございましたら、どうぞお気軽にお問い合わせ下さいませ！
☆スバルショップ 蔵王自動車販売☆営業時間は９時～１８時です。お客様のご来店を心よりお待ちしております！ご来店の際は、事前にご連絡いただけますと大変助かります。
アルミホイール付！鉄ホイールと違って軽いので燃費にも影響してきます。ガソリンの高騰に少しは貢献します！足元がきまります。
弊社は損保ジャパンの保険ショップ認定店です！ぜひ自動車保険もご相談ください。また各種オートローンも取り扱っております。（オリコ・アプラス・プレミアファイナンス）
キーレス付きです。当たり前の装備ほど、便利なモノです。両手がふさがっていても楽ちんですよ。買い物の際にも便利です。
この度は蔵王自動車販売の在庫をご覧いただき、誠にありがとうございます！毎日全国のＡＡ会場から良質な車輌を探して仕入れております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。
安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。
シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。
シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。
インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。
試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。
シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。
試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。
タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです（笑）スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。
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支払総額：186万円 | 本体価格：175万円 | 諸費用：11万円 | 年式：2024年式 | 走行：4,000km
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