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メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R129前期型 マザーパールグレー V8 DOHC M1 東京都
各社オートローン、オートリースのご用意もございます。頭金0円から/最長120回払い/ボーナス併用可能/残価設定/ニューバジェット各種ご利用可能です。お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
お客様一人一人に専属の営業スタッフが対応をさせて頂きます。弊社は、年末年始以外は、基本的に年中無休です。そのため、担当のスタッフが休みの場合でも別のスタッフにて緊急の対応などが可能です。
セラミックプロ、ハイモースコート、ジーゾックス、エシュロンなど各種ボディーコーティング。ホイール、インテリア、レザーシート、ウィンドガラス、ベタツキ除去などコーテイングのプロスタッフが施工します。
各メーカーのアルミホイール・エアロ・ローダウン・ナビ・オーディオ・インターフェイス・モニター・スピードレーダー、ドライブレコーダーの取付や加工などカスタム専属スタッフがご提案させて頂きます。
<オプション>■ハードトップスタンド■8ホールタイプアルミホイール■ETCユニットお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
平成05年06月正規ディーラー納車前点検整備お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
<前期型:1989年~1995年>■フロントグリルのスリットが7本■15ホールタイプアルミホイール→8ホールタイプアルミホイールに変更お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■トップグレードの6.0Lエンジン搭載の600SLが登場(1992年~)■3.2Lエンジン搭載のSL320が登場(1994年~)お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■表記方法がSL~に変更(1994年~)<中期型:1995年~1998年>■フロントグリルのスリットが6本お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■SRSエアバックとハイマウントストップランプが採用■4ATから電子制御5ATに変更■SL500も本革シートが標準化■本革ステアリングのデザインが一新
■ウィンカーレンズがホワイトに変更■キセノンヘッドランプを採用(1997年~)■SL600は本革とウォールナットのコンビステアリング。シートはツートンカラー
<後期型:1998年~>■ホイールサイズを16インチから17インチに変更■ホイールデザインも5スポークタイプに変更お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■新世代V型エンジンのSOHCエンジンを採用■320から306にダウン(SL500)■小型軽量化を実現したV6エンジン(SL320)お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■本革&ウォールナットのステアリングやシフトノブが採用■ドアミラーやリヤコンビネーションランプの形状変更■SL320も本革シートが標準装備お気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
■ESPが標準装備■V12エンジンはラインナップから外れるお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
<標準装備>・4エアバック・パワーステアリング・パワーウインドウお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
・電動格納調整ドアミラー・電動ソフトトップ・ハードトップ・ヘッドライトウォッシャー・ヘッドライトワイパーお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
・純正16インチアルミホイール・クルーズコントロール・純正CDチェンジャー・3メモリパワーシートお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
・シートヒーター・ABS・オートエアコン・キーレスお気軽にお問合せ下さい。03(6432)7522
R129前期型/マザーパールグレー/電動ソフトトップ/M119V8DOHC/ブラックレザー/ハードトップ/ハードトップスタンド/8ホールAW/ETC/低走行/2オーナー/禁煙車/左ハンドル/ディーラー車
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希望ナンバープラン
■お車でのアクセス:首都高速(渋谷方面)用賀I.C(下り)から約1Km(約5分)、東名高速道路(厚木方面)東京I.C(上り)から約1.5Km(約10分)、第三京浜道路(保土ヶ谷方面)玉川I.C(上り)から約3.5Km(約15分)■電車でのアクセス:東急田園都市線「用賀駅」より徒歩10分(700m)
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
20代の頃は手が届かない夢だったメルセデスのSLを、40代前半、ようやく購入する機会ができ、外装ホワイト、中はブラックを基調にした愛車を迎えることができました。それ以前にも国産の、ハードトップオープンカーを2車種ほど乗り、いつかその機会があればと待ち焦がれた購入した一台がSLでした。何時間でも見続けられる外観を持つオープン2シーターは、この価格帯ではなかなかないプレミアムな一台だと今でも思います。5年ほど乗り続けて、マウント(エンジンマウント、ミッションマウント)関係を一度すべて交換、タイヤも新品に交換しますとまた新車時のようなシルクのような乗り心地が戻ります。まさにアガリの一台です。新しい子供が誕生したり、都会を離れて地方へ移り住むことになった今でも、他はすべて手放しましたがSLだけは一緒につれてきてしまいました。
場所を問わずどこに停めてもサマになる外観は、乗る人、乗せる人の心をつかみます。何時間でも見続けられる外観は、購入後10年近く経ってもまだ魅力を感じるルックスです。AMGを選択しなければ、エンジンも大変運転しやすく、パワーも十分で、また燃費も想像よりは経済的で、都内の足としても十分快適に活躍してくれる相棒です。高速道路の巡航の安定感は、高速域でもまったく変わりません。ディーラーのサービスのきめ細やかな点も素晴らしいです。
5年程度乗り続けると、確実にエンジンマウント、ミッションマウントの交換が必要になります。私の場合は、その交換費用(工賃含む)は20万円程度でした。SLに限らずメルセデスではある意味必須のメンテナンス項目と思う方がいいかもしれません。信号停車中やアイドリング中のエンジンの振動と音が気になる場合は、このマウント類のブッシュの摩耗をまず確認した方が良いと思います。この件以外では、本当にトラブルは少ない車両でした。
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メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R129前期型 マザーパ...
支払総額:573.6万円 | 本体価格:555万円 | 諸費用:18.6万円 | 年式:1993年式 | 走行:3.3万km
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