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ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ・バックカメラ・ルーフキャリア・キー 長野県
2018年登録モデルですが、走行距離が35,000Kmと年式に比べ低走行ですから、エンジンやトランスミッションなどの機関も大変良好で、安心してお乗り頂けます！
ジープの正当な後継モデルの「ラングラー」。 張り出したフロントフェンダーや丸型ヘッドランプ、7分割グリルなどは当時からの伝統。
5ドアモデルの「アンリミテッド」。 ラインナップの中で、往年のジープのキャラクターを最も色濃く受け継いでいる「ラングラー」。
人気のゴビカラー（カーキ色）です！ 純正アルミホイールはシンプルでタフなデザイン。 5本スポークのデザインで、ラングラーの持つ力強いオフロードイメージを強調しています。
ヒルディセントコントロール搭載。 エンジンブレーキだけでは十分減速できないような急な下り坂やオフロードのような滑りやすい路面を下るとき、一定の低車速を保ち、下り坂での走行を補助します。
足回りは、純正アルミホイールのほか、安全装備としてヒルディセントコントロール・横滑り防止装置・ABSシステムを装着しております！
2ドアに比べホイールベースを延長して4ドア化した「ラングラー アンリミテッド」。 マイナーチェンジで燃費向上を目的に3.6リッター／V6／DOHCエンジン＋5段ATに切り替わった。
エントリーグレードの「スポーツ」は、他のグレードよりも価格を抑えつつ、ジープ ラングラーの基本的な性能を味わえるモデルです。
ボディパネルは、軽量かつ高強度の素材で構成。 ドアパネルやフェンダー、ウインドシールドフレームにはアルミニウムを採用。
インテリアは、アウトドアでの使用に特化しており、水洗い可能な素材、排水栓付きのフロア、耐候性のある表面処理が施されています。
エンジンの静粛性も向上し、ATの多段化（5段）も進んだため、端的に言って初期型より1段階、いや2段階ほどよいクルマになっている。
厳しい環境に耐えるため、ダッシュボードやドアパネルには耐久性のあるプラスチック素材が使用されています。
クルーズコントロール装備。 アクセル操作なしでも車が自動でスピードを一定に保ってくれる機能で、長距離運転をサポートしてくれます。
ステアリングスイッチ。 オーディオ操作などを手元でコントロールでき、運転中でも視線を移動させずに様々な機能を操作できるよう設計されています。
度重なる改良によって、デビュー時よりも洗練されたインテリア。 それでも、助手席側ダッシュボードの手すりなど、各所に本格オフローダーならではの装備やデザインが見られる。
普段はRWD（後輪駆動）で走行し、必要な時だけドライバーが手動で4WDに切り替えて走行する必要がある。 シフトレバーの横に生えているのが、副変速比のハイとローを切り替えるトランスファーレバー。
エアバッグ（運転席／助手席／サイド）・メモリーナビ・キーレス・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・ETC車載機・盗難防止装置など装備です！
■『2018ｙラングラーアンリミテッド』入庫しました！人気色「ゴビ」！ナビ・バックカメラ・サイドカメラ・ETC車載器・ドラレコ・純正アルミ・スミッティビルドルーフキャリア
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ジープ ラングラーの新車カタログを見る
安曇野ICから車で10分、R19号線沿い。主にSUV、サーフ、ランクル、北米車、GM系4WD専門店です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ジープラングラーの歴史は古いです。1944年にラングラーの原型となるシビリアンジープが登場しました。現在もそのDNAは生き続けており、丸型ヘッドライトと縦型スリークグリルは健在です。ラングラーは長きに渡り、世界の人々から愛されている車です。特に北米での人気は群を抜いており、月間15000台の販売をキープしています。日本でも月間500台販売と好調です。ラングラーの魅力は、優れた外観デザインによる所有する喜びを強く感じ取れる事です。長いロングセラーモデルながら、フルモデルチェンジは僅か4世代目です。デザインテイストに大きな変更はなく、基本アイコンであるヘッドライト、グリル、フェンダー、前後左右シルエットにブラッシュアップはありますが基本そのまんまです。ドアのヒンジを敢えて外付けにしたり、フロントバンパーとフェンダーとの間がノーカバーだったりと、ラングラーならではのデザイン的拘りがあります。
日本での人気の秘密は、デザインの他に搭載されるパワーユニットにもあります。アメリカ車の定番大排気量エンジンの他、2.0リッターターボエンジンの採用が大きいです。税制面での負担減は、購入ユーザーの間口を広げます。ラングラーの外観デザインは、オフロード走行に有利な必然性的デザインが多いです。車高アップは勿論、前後リジットサスペンションや副変速機の搭載や超大径タイヤの採用等です。ラングラーならではの優れたオフロード性能は、ラングラーの歴史に裏打ちされたディメンションで構成されているのです。インテリアもラングラーの世界が広がります。ナビ画面が小さ目なのはご愛嬌ですが、アップライトに着座して、車の四隅が感覚的に把握出来る視界的デザインになっています。
ラングラーは日本で大人気です。アメ車が苦手な日本人が多い中、ラングラーは別格です。SUVが溢れる街中で、他の人とは違う選択肢として、ラングラーを所有出来る環境であれば願ったり叶ったりです。そんなラングラーにも弱点があります。高速道路での走行等は、無難にこなすものの、荒れた路面では揺すられる感覚があります。それもワイルドなラングラーであれば許せる部分です。しかし今まで上質なセダンばかりを乗り継いできた高齢者ドライバーが、いきなりラングラーだと乗り心地に不満が出るレベルです。スポーツカーの行き着く所が、ポルシェやフェラーリである様に、SUVの行き着く所がランクルやディフェンダーやラングラーなのです。
カッコに惚れてJK時代から狙っていましたが、JKは小回りが効かず断念。新型JLが出た時、小回りが効くように改良されたとの事で試乗し、即決しました。V6エンジンの音も良く、遠出時の車中泊も夫婦と小学生の子供1人の３人でもなんとかなりました。３年過ぎましたが、今のところオーディオの右側スピーカーしか音が出なくなるトラブル(後にナビのバージョンアップで完治)だけで特に大きなトラブルも無く、順調に３万キロほど走っています。燃費は街乗り5キロ代、高速で9〜10キロと当然良くわないですが、好きで乗ってるのでそんなに気にならないですね。アイドリングストップは始動毎に解除しています。まだまだこれから乗っていきたい相棒です！
とにかくカッコが良い！運転席に乗れば見晴らしも良く、気分最高。寒い冬はステアリングヒーターとシートヒーターがガンガンに暖めてくれます。ウーハー付きのオーディオの音も良く、CarPlayに接続して毎日ご機嫌です。出てすぐに買ったのですが、車屋で試しに査定したら買値と変わらない査定が出ました。聞けば現在は100万位値上がりしてるとか！？ホント早くに買って良かったです(笑)
まだ大丈夫ですが、そろそろバッテリーがダメになるのかなぁ？と若干心配しています。このラングラーはバッテリーがメインとサブの２個使いらしいので、セットでディーラー交換で10万円だとか。まぁ10万で安心が買えるなら早めに交換しておこうかと考えています。あとは急いで手洗い洗車するとドアヒンジ等の段差で突き指します(笑)洗車機に入れられれば楽なのですが、お断りとの事で、手洗いオンリーです。
見た目が、かっこよく内装のこだわりもあり気に入りました！フロントガラスの端などに、所々ちっさなジープ車のマークが入っているのも可愛いです。走行においては、慣れてしまえば、問題ないですが、こういった車は、乗り心地がいいものではないです、、。仕方ないですが、燃費は、あまり良くなく、6〜8km/Ｌくらいです。とにかく、乗っていてテンションが高まる車なので良しとします！
とにかく、デザイン性が良く、外観も内装もこだわりがあるところが気に入っております。
燃費が、もう少し良ければ今後も乗り続けたいなと思います、、。
ジープ ラングラーのレビューをもっと見る(3)
現在1人がこの車を検討中です。
ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ・バックカ...
支払総額：380.6万円 | 本体価格：365万円 | 諸費用：15.6万円 | 年式：2018年式 | 走行：3.5万km
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