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ロータス エヴォーラ 2プラス2シーター 受注生産左H 6MT 1オーナー OPプレミアムP 東京都
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１９４７年ロンドン大学の学生だったコーリン・チャップマンが中古車販売の副業の傍ら趣味のレーシングカー製造に着手！その後１９４９年製作の車両に『ロータス』の名称を初めて使用したのがロータスカーズの起源◎
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１９５５年にロータスマーク６の成功によって自動車製造販売組合に加入し正式に自動車メーカーとして発足！チャップマン急逝後は種々オーナー変更があったがエリーゼやヨーロッパＳの成功を受けエヴォーラ開発開始◎
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１９９５年発売のエリーゼ以来の自社設計！上級志向スポーツカー開発計画（コード名：ロータス・イーグル）の噂の中２００８年７月イギリス国際モーターショーで実車公開◎正式名に「ロータス・エヴォーラ」と発表！
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車名は頭文字を「Ｅ」とするロータス社の仕来りに従いポルトガルの歴史ある町エヴォラ（ＥＶＯＲＡ）に由来しエヴォーラと名づけられた！また別に（ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ）とオーラ（ＯＲＡ）との造語との説も存在！！
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エヴォーラあるあると言えるダッシュボードエアバックの浮きやレザーの縮みも無く保管状態の良さがうかがえるコンディション！ホイールは４本ともにガリ傷も無くレッドキャリパーの差し色がホワイトボディに映える！
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Ｆ２２５／４０Ｒ１８インチ・Ｒ２５５／３５Ｒ１９インチとスポーツカーらしく前後異径サイズを採用！『ハンドリングｂｙロータス』と評される足回りの魔術師はミッドシップと相まってレーシングカー並みの回頭性◎
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エリーゼとの血縁を明確に示しつつ品よくまとめている◎スポーツカーは他車を抜き去るものだから後ろ姿は大切！スーパーカーとして通用する押出感と品あるボディカラーが眩しい◎街中でオーラを発する演出がニクイ！
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ロータスのフラッグシップモデル！希少な左ハンドルの６速ＭＴ車！歴代ロータス東京にて整備実施の個体で屋内車庫保管の上質車◎ムダな装備一つない走りに集中できる異形のステアリングもソソル！使用感は全く無し！
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とにかく乗降性の改善が大きい！１０００万円級のスーパーカーなのでエリーゼのようなマニア向け一辺倒では興ざめ！Ｖ６エンジン搭載も静粛性や滑らかさで上質感・高級感の演出に貢献大◎見栄えの大きさも泊がある！
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純正ＯＰスポーツギアは１速３．５４・２速１．９１同一で３速１．２２→１．４１・４速０．８６→１．０９・５速０．７９→０．９７・６速０．６４→０．８６と低めに設定！リバースとファイナル同一も加速は強化◎
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貴重な４人乗りのリアシートは未使用状態ですがあくまでもエマージェンシー用！「ＩＳＯＦＩＸ］仕様なのでチャイルドシートの据え付けは安全安心◎このスペースが実用性をかなり向上させている！２シーターも存在！
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ロータスロゴ入シフトノブ！足回りはビルシュタインダンパーとアイバッハスプリングを純正装着◎シフトＵＰインジケーターは３つで全点灯する７０００ｒｐｍ手前でローで６０キロ・セカンドで１００キロ位に達する！
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サイドウインカーは左右に「ＥＶＯＲＡ」ロゴを採用！車内に乗り込みハンドルを握ると路面との繋がりを直接的に感じる“いかにもロータス”らしい着座位置◎走行距離僅か２万Ｋの低走行車両で１オーナーと素性も◎
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カロッツェリアＨＤＤナビはバックカメラやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ対応で快適かつ安全！「９１１」対抗車種として考えると車格や装備・日常シーンの使い易さはイメージし易い◎スポーツレシオは２８万円のオプション！！
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純正センター２本出しマフラーは大径で迫力があってカッコイイ！ボディは全長４３７０全幅１８５０全高１２３０！初代ポルシェケイマンより３０ｍｍ長く５０ｍｍ広く７５ｍｍ低い程度だがロータス車では一番大柄！！
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エリーゼよりも一回り大きくなるに留めＶ６ＥＧ搭載や快適装備を充実！乗り心地と乗降性を重視した設計とし内外装の高級感を向上！生粋のスポーツカーとしての雰囲気を強く押し出したデザインと４人乗り空間を実現◎
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トヨタ自動車製Ｖ型６気筒ガソリンエンジンの２ＧＲ－ＦＥ型を搭載！３４５６ｃｃ２８０ＰＳ／６，４００ｒｐｍ・３５．７ｋｇ・ｍ／４，７００ｒｐｍを発揮！アルファード等搭載するが軽いエヴォーラでは不満無い◎
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インテークマニホールド・エキゾーストマニホールド・ギアボックス・制御プログラムは自社開発による「ロータス製」を装備◎２６１キロ・０－１００キロ＝５．２秒を誇る！エンジンはミッドシップ横置きレイアウト！
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シャーシはエリーゼ同様アルミ押し出し材を接着剤で組み合わせた構造！この手法を様々な車種向けに展開・応用できるよう規格化しＶＶＡ（Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ）と発表！！
